河北盛孚凯旋汽车贸易有限公司 - 雪铁龙文化

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传承历史
“雪铁龙”，带着具备法国特质的创新精神，对精致舒适生活的不懈追求，长期以来秉承以人为本的造车理念，实现科技与艺术的完美结合，在其近百年发展历程中谱了奋斗与成功的篇章，成为汽车界的一大传奇品牌。

1919年

早些时候，安德烈-雪铁龙就开始准备将设在巴黎的雅维尔军工厂转产。

到1919年底，该厂的日生产量已经达到了30台。受到美国亨利-福特所制作的车型的启发，安德烈-雪铁龙将工业生产的先进方法引进到法国，从而使他能够大批量地生产出经济而又结实的汽车。他雄心勃勃想要通过大批量的生产（他的梦想是每天生产1000辆汽车）来降低成本和价格。雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。

他很快就开始将有创新思想的社会基础设施建设引进雅维尔工厂：比如医疗服务、牙科诊所、托儿所，等等。

当年总产量：2810辆。

车型介绍

6月份，雪铁龙生产历史上的第一辆轿车-Type A车问世。这也是欧洲历史上第一辆批量生产的汽车，同时也是第一辆交付齐全的经济型轿车：电动照明和电动起动器、顶蓬、装饰的备用轮胎，等等。这是法国第一辆左置方向盘的轿车。这也是第一辆面向大众的轿车，专门设计成人人都能开的车。在那个时候，7950法郎的投放价格也是特别的低廉.

Type A

Type A车配备的是1327cm3的4缸发动机，非常经济，百公里油耗仅为7.5升汽油，实际达到18马力/2100转/分，8CV，3速比变速箱。平道速度很容易达到65千米时。款式有：3门敞蓬（Torpedo），3-4个座位；内部驾驶，3门，3-4个座位；城市跑车（Coupe）。

从1919年5月到1921年12月，一共生产了24093辆Type A车（各种款式）

到年底时，第一批商用车出现：Type A车的底盘，一种有效承重为300公斤的平货车。

1920年

雪铁龙获得法国勒芒市颁发的消费大奖，他的名声随之大噪，生产产量开始加大，到年底时，15000多辆雪铁龙车行驶在公路上。

当年总产量：12244辆。

1921年

为了更方便地服务于用户，在全法国开始建立备件库存。

雪铁龙开始在国外被认识，当年实现出口3000辆。

当年总产量：10933辆。

车型介绍

6月份，Type A车被B2车取代，装备已相当齐全，发动机功率加大（1452cm3, 20马力/2100转/分），9CV, 3速比变速箱，时速72千米时，油耗8升。B2车以他的结实和经济性的品质很快获得了成功。从1921年到1926年共生产了89841辆。

开始生产Type A sport 运动车。小批量生产一款以运动为使命的豪华敞蓬车，曾经在1920年4月展示过。发动机：1452cm3，使用轻合金活塞；22马力/2100转/分，9CV, 3速比变速箱, 时速75千米时，油耗8.5升。放低的车身使它显得很高雅。款式：敞蓬，4座。从1920年4月到1921年12月共生产了671辆。

履带车，从批量生产的Type A车和B2车演变而来，配备了雪铁龙-Kegresse-Hinstin推进器，发动机为1452cm3；20马力/2100转/分，3速比变速箱带倒车换向和两个滑动齿轮。有三种款式：“雪”取得了最大成功，“耐力”和 “越野”。配备了B2的发动机的履带车实现了第一次穿越撒哈拉（1922-1923）和非洲之旅（1924-1925）。

穿越撒哈拉用四轮驱动履带车

1922年

位于巴黎郊区的勒瓦努瓦工厂开始投入生产。它是雪铁龙在1921年底从克来蒙-贝亚汽车公司租用来生产著名的敞蓬，5CV的泰福勒(Trefle)和大型穿越的履带车。在勒瓦努瓦工厂主要进行散件、车身附件和滚珠轴承的加工。

开始从事12-18个月分期付款的销售信贷业务。雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司-Sovac。这种极其优惠的新的条件为法国汽车的普及作出了贡献。

为了更新公路交通信号，雪铁龙为法国提供了有他名字的指示牌（共有150000个路牌）。

在第七届汽车展览会开幕式上，一架飞机在巴黎的上空喷写出雪铁龙几个大字，绵延有5公里长。

当年总产量：21025辆。

飞机在巴黎上空喷写出雪铁龙几个大字

车型介绍

十月份，卡迪（Caddy）, 第一辆运动轿车问世。它在B2的基础上加长、减轻，配备1452cm3轻合金活塞的发动机，22马力/2100转/分，9CV ,由于功率加大和车身的重新造型使时速达到90千米时。从1922年7月到1925年10月共生产了226辆。

B2 Caddy

在B2的底盘和机械的基础上，“面包师（Boulanger）”（带固定顶蓬）和“诺曼底人（Normande）”（可拆卸的顶蓬）轻卡，配备一个1.4米长、1.2米高后背箱，有一个可以在整个宽度上打开的后门。从1922年11月到1925年12月共生产了10856辆。

在巴黎车展上展出5CV Type C车，由于后来大部分时间被漆成柠檬黄，从而获得一个绰号“小柠檬”。发动机856cm3，11马力/2100转/分，5cv，3速比变速箱，时速60千米时，百公里油耗5升。这是一款非常经济的车，它才是汽车普及化的标志，其驾驶和保养的方便性使它成为第一辆女性车。从1922年3月到1926年12月共生产了80759辆。

5CV Type C

1923年

安德烈-雪铁龙到美国旅行，与他的美国同行亨利-福特会面。他从美国不仅带回了机器，还带回了工作方法。也是从那个时候开始，雪铁龙的工程师们都会定期到美国去接受培训。

为了进行车型推广，第一次组织雪铁龙车队在法国的公路上巡旅。

位于巴黎第十五区的圣-夏尔工厂开始投入生产。负责5CV变速箱的加工和装配。

在雅维尔工厂为第一条49米长、日生产100辆轿车的输送线举行竣工典礼。工厂月生产量达到了3500辆，工厂共雇用了11000个工人。

创建英国伦敦雪铁龙汽车销售公司。

第一次用履带车穿越撒哈拉沙漠。从1922年12月到1923年2月，阿尔特和阿杜安-迪布勒伊共同实现了汽车与穿越非洲的联系，从阿尔及尔一直到廷巴克图（马里）。

非洲之旅

雪铁龙公布第一个维修价格目录。

当年总产量：32678辆。

车型介绍

安德烈-雪铁龙开始生产汽车玩具，芭芭汽车的完全复制。第一个车型：B2 10HP 敞蓬。从1923年到1933年，2033369个玩具被售出。

1924年

当雪铁龙开始在B10上采用第一个“全钢”车身的时候，位于巴黎郊区的圣多昂工厂开始投产。该工厂主要特点是小零件、大批量、冷冲压。工厂拥有250台功率为1400吨的冲床。到年底，圣多昂的附属工厂-艾比雷特厂开始投入弹簧的生产和处理。

B10

安德烈雪铁龙怀着对雪铁龙汽车走向世界的信心，开始在布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆、米兰、日内瓦和哥本哈根建立销售公司，为形成一个国际网络奠定基础。当年实现出口17000辆车。

安德烈-雪铁龙更新了巴黎的出租车。通过客车建立了城市间的一个运输网。

成立雪铁龙汽车有限公司，注册资金1亿法郎，专门从事汽车生产。

生产节奏：每天300辆。

当年总产量：55387辆。

车型介绍

十月份，雪铁龙用B10，一个以B2的底盘和机械为基础的车，展出第一批全钢车身，在此之前采用的是木材和钢板混合的车身。这些车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，对冲击有较大的抗力。内部驾驶使敞蓬（1919年占80%）失去了优势。从B10开始，所有的雪铁龙车都是“全钢”的。发动机为1452cm3，20马力/2100转/分，9CV，3速比变速箱，时速70千米时，百公里油耗8升。从1924年10月到1925年2月，共生产17259辆。

一款专门为孩子们设计的5CV踏板式小雪铁龙。

1925年

雪铁龙在法国培养并发展了他的销售网络。真正称得上销售网络这个叫法的第一个组织形式是二级代理商(Agent)，它的数量从1919年的200个发展到1925年的5000个。

在马德里和阿尔及尔创建销售公司。

位于巴黎郊区的克利希锻造厂开始投入生产。它拥有那个时代特殊的设备，其50个锻锤使之成为欧洲锻造第一。

继1923年第一次成功穿越撒哈拉沙漠之后，阿尔特和阿杜安-迪布勒伊又进行了第二次黑色之旅。从1924年10月到1925年7月，16个男人和8辆雪铁龙远征中非履带车，从Colomb Bechar一直到塔那那利佛（马达加斯加），与巴黎自然历史博物馆共同设计的一共2万公里的旅程。

从1925年到1934年，雪铁龙的名字用30米高的发光的字被写在艾菲尔铁塔上（25万个灯泡和600公里的电线）。

雪铁龙在艾菲尔铁塔上写下名字

当年总产量：61487辆。

车型介绍

十月份，全钢板车身的B12诞生。发动机为1452cm3，20马力/2100转/分，9CV，3速比变速箱，时速75千米时，百公里油耗8.5升。主要技术革新：四轮制动。第一辆两用途车。B12敞蓬商用车有效载重为1000千克，配备4门和一个尾门。从1925年1月到1927年2月，共生产38381辆。

十月，随着后排中间座位的增加，5CV成为了大众喜爱的泰福勒(Trefle)：发动机为856cm3，11马力/2100转/分，5CV，3速比变速箱，时速60千米时，百公里油耗7升。

1926年

作为科学的劳动组织（泰勒主义）的倡导者，安德烈-雪铁龙将他的工厂专业化以便达到生产节奏的稳定增长。

位于巴黎第十四区的格莱尔工厂开始投入使用，负责新的B14的前桥和后轴的加工和装配。

成立了一个有研究实验室的全部用于技术研究和检测的工厂。

出版了第一本维修词典和一本散件目录，以提供给特许经销商使用。雪铁龙积累了机械件标准交换的经验。

一个专门为孩子们设计的动画模型吸引了成年人：de 15 m par 2 m，它反映的是凯德雅内尔工厂的装配设备。这是安德烈-雪铁龙即将推出的陪同并配有解说的参观的一个前奏。

设在布鲁塞尔的福雷斯特工厂开始进入生产，这是在比利时建立的第一个汽车装配工厂（生产5CV,B12,B14）；设在英国的斯拉夫工厂开始生产，这是5CV泰福勒（Trefle）的车身和装配厂，被认为是英国最先进的工厂；设在德国科隆的工厂开始生产，这是B14、C4、C6的装配厂；设在意大利米兰的工厂开始生产，这是5CV泰福勒（Trefle）、C4、C6的装配厂。

当年总产量：50404辆。

车型介绍

在十月车展上推出了B14，发动机为1539cm3，22马力/2300转/分，9CV，3速比变速箱，时速80千米时，百公里油耗8.5升。B14是一款销量比较大的豪华轿车（先进、设施齐全的仪表板，间接照明，等等）。很快它就变得“不知疲倦”，成为两次大战之间汽车业的最大的成功之一。

B14

4门轿车Berline，敞蓬商用车，2-4座顶蓬可拆卸敞蓬车，6座内驾驶，7座家用车。

九月份，B15推出，第一辆封闭式驾舱的法国商用车，其有效载重1000千克（用的是B14的机械）。从1926年9月到1928年8月，共生产了12566辆。

在行驶在法国的60万辆汽车中，17万5千辆是雪铁龙车。

1927年

开始了在盖当伯尔（巴黎十五区）工厂的生产，主要生产发动机和变速箱。

在里斯本和突尼斯成立了销售公司。

工厂（法国和国外的）的总面积达到了762000平方米，雇用工人31000人。

生产节奏，在欧洲史无前例，达到日产400辆，从而大大地降低了成本。

利用汽车展览之际，安德烈-雪铁龙组织公众到他的工厂去参观，获得了巨大的成功。

在路上跑的雪铁龙汽车的数量达到了319074辆。

当年总产量：76077辆。

车型介绍

3月份，B14F取代了B14。技术参数同B14，但发动机由于其缸体经过了特殊处理（Dudgeon处理），所以耐力大大加强；其制动为四轮减压伺服助力制动。从1926年9月到1927年12月共生产了60526辆B14和B14F。

在巴黎车展上，B14G取代了B14F。其发动机为1539cm3，22马力/2300转/分，9CV，3速比变速箱，时速80千米时，百公里油耗8.5升。各种车型：敞蓬（Torpedo）、敞蓬（Cabriolet）、四门Berline轿车和内驾驶。从1927年9月到1928年10月共生产59391辆。

12月，在B14G基础上轮距加宽的B18特殊批量，从1927年12月到1928年8月共生产5707辆。

出租车型B14取代Type A和B2出租车型。其发动机为1539cm3，22马力/2300转/分，9CV，3速比变速箱，时速80千米时，百公里油耗8.5升。拥有三种车身类型：Landaulet（后部车蓬可开合的），内部驾驶型和顶蓬可拆卸的内部驾驶型。大部分车都漆成黄色的和黑色的。共生产4659辆。

1928年

雪铁龙工厂雇用了30000名工人，生产能力达到每天1000辆，在法国和北非拥有14个销售分工司，在法国拥有一个5000个二级代理商组成的营销网络，法国以外有10个销售子公司和4个工厂。出口销售占法国汽车出口的45%。

安德烈-雪铁龙每个月租用法国主要大报纸（总发行量为1500万）的最后一个版面来宣传他的工厂。

当年总产量：72356辆。

车型介绍

B14G Caddy卡迪车，敞蓬、运动、3座，底盘和机械都是批量生产的原样，只是性能改进了。

在十月的车展上推出了B14的替代车型C4,它保留了原来的几个车身件，外型更低、更加先进。底盘和发动机是全新的，更加结实。其发动机为1628cm3，30马力/3000转/分，10CV，3速比变速箱，时速90千米时，百公里油耗8.8升。

C4 Torpedo

Torpedo敞蓬，4座Beiline轿车，内部驾驶6个玻璃，6座家用型，2~4座假敞蓬Cabriolet。从1928年9月到1930年12月共生产139835辆。

也是在十月的车展上，推出了C6，这是雪铁龙第一辆批量生产的6缸发动机轿车，发动机为2442cm3，45马力/3000转/分，14CV，3速比变速箱，时速105千米时，百公里油耗14升。这是一款美国式但按法国口味处理的轿车。有Berline轿车, 4座内驾驶，假敞蓬Cabriolet 4座。从1928年9月到1929年12月共生产11521辆。

1月份，从C6 F演变而来的小货车C16，有效载重1800千克，配备C6的6缸发动机和一个4速比变速箱。从1928年1月到8月共生产1246辆。

1929年

利用车展之际，安德烈-雪铁龙在雅维尔工厂推行开放日。

当年总产量：102891辆

车型介绍

4月份推出C6 E，与C6相比加长了7cm，同时按比例加宽。保险杠和“安全”玻璃实现批量生产。发动机为2442cm3，42马力/3000转/分，14CV，3速比变速箱，时速105千米时，百公里油耗14升。Berline大旅行车，Torpedo敞蓬大旅行车，家用车，城市Coupe跑车。从1929年4月到12月共生产5090辆。

九月份推出C6 F，更加宽，空间更大，装备和内饰都提高了档次。发动机为2442cm3，45马力/3000转/分，14CV，3速比变速箱，时速105千米时，百公里油耗14升。Berline大旅行车，Torpedo大旅行车和家用车，城市Coupe 5座，家用车，从1929年4月到1931年7月共生产37119辆。

投放C6 1，法国第一辆跑得快的货车。有效载重1800千克，C6 F的6缸发动机，2442cm3，42马力，负荷总重量3800千克。全钢板内部驾驶舱。

1930年

开始了在克利希工厂的冶金铸造业。

在挪威奥斯陆成立罗斯克雪铁龙A/S销售公司。

当年总产量：77788辆

车型介绍

推出C4商用车，内驾驶，有效载重500千克，发动机为1628cm3，30马力/3000转/分，9CV，3速比变速箱，时速90千米时，百公里油耗8.8升。从C4家用车演变而来，后座椅可移动，后背箱分两部分打开。

C4 Fourgon

在巴黎车展上，C4 F取代了 C4，保留了原车身，但缩短了7厘米。发动机为1628cm3，固定在4个橡胶支架上；30马力/3000转/分，9CV；化油器、离合器和3速比变速箱是全新的；时速90千米时，百公里油耗9升。宽大底盘，有内驾驶和家用型。从1930年9月到1931年7月共生产47576辆。

C6 1货车的有效载重从1800千克增加到2000千克，载重下总重量为4000千克。

1931年

新的雪铁龙车队在中欧巡旅三个月，行使2万公里。

一个大型展览馆在巴黎欧洲广场落成，它可容纳300个重型车和汽车，在那儿展览的有Flottant式发动机和全钢板的车身。

成立了雪铁龙运输有限公司。

当年总产量：71932辆。

车型介绍

雪铁龙推出C6 C GL，一款超级豪华的车，在多次选美大赛中获胜。它的机械质量与它的车身是相称的。6缸高效线形发动机为2650cm3，50马力/3200转/分，15CV，3速比变速箱，时速103千米时，百公里油耗14升。Berline 5座，家用型。

在1930年的C4 F宽底盘基础上的C4 F出租车取代了B14出租车。发动机1628cm3，30马力/3000转/分，9CV，3速比变速箱，时速90千米时，百公里油耗9升。

在巴黎车展上，继C4 F 之后，又推出一款C4 G，内饰改进，发动机为1767cm3，32马力/2700转/分，10CV，3速比变速箱，时速95千米时。Berline ，内驾驶型，家用型。从1931年9月到1933年10月共生产55788辆。

还是在巴黎车展上的一款C6 G，发动机为2650cm3，50马力/2700转/分，15CV，3速比变速箱，时速110千米时。Berline ，家用型。从1931年9月到1933年10月共生产17694辆。

1932年

从1931年4月到1932年2月，阿尔特和阿杜安-迪布勒伊的第三次穿越：东方之旅。40个男人和14辆履带车，从贝鲁特到北京，行驶12000公里。第一组-帕米尔组，应穿过海拔4700米的几个山口，经受西玛拉雅山寒冷和雪地的考验。中国组将要穿过戈壁滩，可能在中国革命的风暴中被抓住，甚至可能坐牢…

当年总产量：48027辆。

东方之旅

车型介绍

4月份出来的C4 G和C6 G首次采用柔性固定的Flottant发动机以避免震动。符号为一个天鹅在两个雪铁龙双齿轮之间航行。

在巴黎车展上推出高雅的8CV，它采用整体式车身设计，比全钢车身更坚固。它以Rosalie的名字被载入汽车历史，创下了134天行驶30万公里无任何故障的世界记录。雪铁龙曾悬赏300万法郎，奖励1935年1月1日前能够打破这项记录的汽车制造商，最终无人应战。Flottant式发动机为1425cm3，32马力/3200转/分，8CV，3速比变速箱，其中2个为同步，时速90千米时，百公里耗油9升。Berline ，Coach2~4座，顶蓬可拆和可不拆。从1932年10月到1935年1月共生产38835辆。

8CV

继C4之后的10 Legere更加结实，发动机是最先进的侧气门发动机，1767cm3，36马力/3200转/分，10CV，3速比变速箱，时速100千米时，百公里耗油9升。Berline ，Cabriole 和假Cabriolet 2~4座，带后座或行李箱，Coach顶蓬可拆和可不拆。特殊车身类型多。从1932年10月到1935年1月共生产492495辆。

15，与8和10的技术参数相同，取代了C6 G。漂浮式6缸发动机为2650cm3，562马力/3200转/分，15CV，时速100千米时，百公里耗油149升。5种新的底盘。Berline ，内驾驶，Torpedo，家用，城市Coupe，和多种特殊车身，Coach和cabriolet。从1932年10月到1935年1月共生产7228辆。

十一月，10L，8的车身，发动机1767cm3；15L, 用的是8的车身和15的发动机。

1933年

世界经济危机严重影响到法国的汽车工业，产量下降了。但是，安德烈-雪铁龙一直忠于他的论断，那就是提高产量，降低成本，他考虑着将生产节奏稳定在日产1000台，同时准备着由工程师安德烈-勒费弗尔和他的小组正在研制中的前轴驱动车型的投放。

他将雅维尔工厂推倒，并在五个月内重建。在施工期间，工厂仍然每天生产360辆车。

当年总产量：71472辆。

车型介绍

3月份，15GL推出，是一款性能同15，内饰更加精致。有Berline, 内驾驶，家用型。同月，另一款8CV，即“小Rosalie”推出，配备特殊车身，在蒙特勒利汽车拉力赛上打破距离世界记录：134天行程30万公里，平均时速93公里。

小Rosalie

9月，取代C6 1的Type 29和Type 45型商用车投放市场。普通底盘，加长了或降低了。Type 29配备6缸发动机，2650CM3，53马力，有效载重2900公斤，负荷总重量4900公斤。也有一款公共汽车。

Type 45配备特殊的并非Berline 演变的6缸发动机，4580CM3，73马力，有效载重4500公斤，负荷总重量7600公斤。

上半年，法国道路上行驶的商用车有40%的是雪铁龙车。

1934年

Traction Avant 前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。

这次整合带来8000名工人的解聘和生产的重新组织：皮埃尔-米其林决定降低产量以提高效益。

当年总产量：56123辆。

车型介绍

Rosalie系列车型8、10、15被升级，增加的车身裙部更具空气动力学原理，这就是NH-新的装饰。

4月，7A，第一辆前驱车Traction avant家族里的车型推出并一直生产到1957年。前轮驱动车是汽车设计革命性的突破。媒体评论：“（这是一个）全新的，大胆的，充满了原创性设计，不同与以往任何设计的车”。前驱技术把发动机与变速箱的承重重心放在前轮上，靠前轮转向和驱动，并采用全承载式钢制车身，整体式结构大大降低汽车重量，并在车身设计上融入空气动力学成果。它以大胆的技术震动了整个汽车世界。流线型的车身，自承重的、硬壳式的、全钢板的、无底盘的车身，没有脚踏板，扭力杆悬挂，四轮独立，前轮驱动和转向，获得极好的道路行驶稳定性，制动液压控制。Flottant式发动机，4缸、气门顶置式。气门摇臂和汽缸套可拆卸并且是湿润的。1303cm3，32马力/3200转/分，7CV，3速比变速箱，百公里油耗9升，时速95千米时。舒适型轿车.

五月推出7S，是7系列中的优秀车型。搭载浮式发动机，排量为1911cm3，42马力/3800转/分，3速比变速箱，115千米/时。

6月推出7B，发动机1529cm3，35马力/3200转/分，9CV。

8月推出7C，发动机1628cm3，36马力/3800转/分，9CV。3速比变速箱，其中两个为同步的，时速100千米时。

从1934年4月到1941年6月共生产了88066辆7系列车。从1934年4月到1954年7月共生产了759123辆前驱车Traction Avant。

Traction Avant

在巴黎车展上展出22CV，Cabriolet，前驱动运动车，发动机8缸，3822cm3， 100马力，22CV。3速比变速箱，时速140千米时。百公里油耗16升。宣称是通过生产线的、世界上最快、最可靠的车。它一直是样车状态。

在巴黎车展上展出的另一款车型-11，用7的外壳加宽了14厘米，加长了40厘米。发动机1911cm3， 46马力/3800转/分，11CV。3速比变速箱，时速106千米时。百公里油耗16升。六中款式。从1934年9月到1957年7月共生产了620455辆。

商用车方面，继T29之后又推出T32, 车身一样，Flottant式发动机4缸、气门顶置式，3053cm3， 56马力，有效载重3200公斤，载重下总重量5200公斤。一款公共汽车-T32S。元月份，公共汽车-45S参加了第十三届蒙特卡罗拉力赛，它有29个座位。继45S后又有一款45B.

1935年

安德烈-雪铁龙严重患病，于7月3日去世。

关闭了在意大利的装配车间，因为1934年出台的新的海关法使得在这个国家装配车辆非常复杂。但设在意大利的销售公司仍继续运作。

由于从美国购进新的高效设备，劳动生产率大大提高。从1935年初开始，生产一辆Traction需955个工时。后又降到535工时，直到1936年的480个工时。

当年总产量：30759辆。

车型介绍

继1934年的经济动荡之后，车型系列趋于稳定。

九月份推出T23，4缸发动机，前驱动，11CV，1911cm3，42马力，有效载重1500公斤，负荷总重量3500公斤。

由别的车身厂设计的巴士32B，一直生产到1948年。

1936年

在越南的西贡成立远东汽车销售公司。

当年总产量：41587辆。

车型介绍

五月份，所有的前驱车Traction Avant都配备了齿轮转向，更加精确。

雪铁龙开始设计一种小排量的大众轿车，也就是未来的2CV. 其技术任务书可以概括为：“一把雨伞下四个轮子，经济和可靠的车，可以乘坐4个人和50公斤的行李，并且确保最大程度地舒适。”

在巴黎车展上，雪铁龙展示了几款柴油机轻型商用车：500DI(500公斤柴油)，850DI和23DI。这些车配备的发动机为涡流直接喷射柴油机，4缸，1767cm3，40马力/3650转/分，7CV.

1937年

无论是雪铁龙公司还是标致公司，都派了一些人员前往美国学习，它们都看到法国的汽车工业已落后于美国，特别是在劳动生产率上。

雪铁龙的市场研究部对法国的汽车消费多次进行市场调查，调查的结果倒向雪铁龙公司朝生产多样化发展，以使汽车走向大众，走向普及。Traction Avant的豪华齿轮是不够了。在1937年，人们注意到90%的用户在购买第一辆汽车的时候选择的是二手车，价格一般在1万法郎，是一辆新11CV的价格的一半。雪铁龙开始用低价产品争取这部分用户，这就是一款非常小的轿车。

当年总产量：61136辆。

车型介绍

二月份，11被取名为11B，11Legere取名为11BL。

11B

在巴黎车展上展出11CV商用车，到1938可以交付给用户。柴油发动机在T32货车上的运用，4缸发动机，3053cm3，55马力；T45，6缸发动机，4580cm3，76马力。6缸发动机配在重型车上一直到1971年。

1938年

皮埃尔-布朗热成为雪铁龙总裁。获得美术学院毕业文凭的他是一个实干家，他在试车跑道上或研究实验室里度过的时间和他在雅维尔他的办公室里度过的时间同样多。他和安德烈-勒费弗尔一样。对航空也非常有兴趣，并和他一道启动了TPV项目和未来的2CV。

当年总产量：68109辆。

车型介绍

在巴黎车展上，展出一款15-SIX，前驱动，6缸发动机，2867cm3，77马力/3800转/分，16CV，3速比变速箱，百公里油耗13升。宽敞、舒适、快速（135公里/小时），驾驶安稳，道路行驶非常稳定。该车后来被称为“道路上的王后”。有Berline，家用型，内驾驶。从1939年9月到1956年7月，共生产了50602辆，其中2000辆是在战前生产的。

Traction Avant 15 six

前驱车Traction Avant是当时最大众化的轿车。

1939年

由勒费弗尔领导的设计室所设计的TPV，后来叫做2CV，已经完成。它的重量是11CV的三分之一，价格也是它的三分之一。它的速度小，最大程度的舒适性及它低廉的价格使它无论在城市还是在乡村都是一辆大众化的轿车。但是战争的宣告爆发阻止了它的推出：五月份，250辆样车本已为车展准备好，但是国际车展没能开展，所有的车子都被销毁或藏起来了。

当年总产量：69575辆。

车型介绍

二月份，7C Eco，油耗降低了10%，取代了7C。还有11 Perfo，新的化油器改善了性能，取代了11。实际功率56马力/3800转/分，时速115千米时。

在4月份，一款设计非常先进的TUB（商用运输车，B批）投放市场：驾驶舱前移，滑动的侧货门，前驱动，平装货地板。7C Traction发动机, TUB或11的，TUC.有效载重850公斤。

它是战后推出的H车的前奏曲。

1940年

6月3日，雅维尔工厂遭到轰炸。

雪铁龙的工程师小组在戏院安顿下来，并把躲过了轰炸的2CV样车拆装后隐藏了起来。

雪铁龙在比利时的部分厂房被毁。

由于法国被占领，产量慢慢地降为0。

当年总产量：32284辆，其中70%为商用车。

车型介绍

Type 11 -T serie U运货车，是Type 7CT serie U的一款11CV。

在Berline中，只有Traction一直生产到1941年。

为了减缓汽油的匮乏，开始在工业用汽车上使用煤气发生器系统。

雪铁龙开始提供Type 45 GS煤气车，6缸发动机，5183cm3，60马力，有效载重3500公斤。

1941年

雪铁龙的设计部开始研究交替的燃料（酒精、煤气发生器、电等）以面对汽油的定量配给。

当年总产量：13871辆。

车型介绍

新的煤气商用车：Type 45 G，使用的是Brandt煤气发生器。另外还有一款用Sabatier-Decauville煤气发生器的Type 45 G。

运货车T11-T serie U C：速度更快，有效载重大于T11-T serie U。

用Brandt煤气发生器的货车T23L serie G。

1942年

当年总产量：9319辆。

1943年

九月份，雅维尔工厂遭到轰炸，282台机器被毁坏，其中33台是无法修复的。

当年总产量：4494辆。

1944年

雅维尔工厂遭到轰炸。

企业逐渐开始恢复运作。在没有电或其他让工厂运转起来的能源的情况下，巴黎地区的工人，特别是雪铁龙公司的工人们都出现在重建的工地上，他们修复道路、铁路以及电路。

第一辆雪铁龙货车11月6日从雅维尔工厂生产出来。

当年总产量：2318辆。

1945年

产量恢复到战前的13.4%。

当年总产量：9324辆。

车型介绍

用Imbert煤气发生器的Type 45 G，木制煤气发生器，启动为煤气发生器，而非汽油。该车型设计始于1940年，是法国战后工业重建的作品。

1946年

所生产的车一半都是商用车。

当年总产量：24443辆。

车型介绍

十月的车展上重新出现了三款车：11B（又被称作11 Normale），11BL或11 Legere， 15-six G。

1947年

创建布宜诺斯艾利斯（阿根廷）Sivara销售分工司，在1951年成为雪铁龙汽车公司的SRL.

创建斯德哥尔摩（瑞典）Aktiebolag雪铁龙汽车销售子工司。

由于国内经济萧条，70%的车都用于出口。

在勒瓦努瓦工厂首次开展任务充实的活动，建立发动机装配的个人劳动岗位。

当年总产量：28977辆

车型介绍

五月份，15-six D，配备一种新的变速箱，新的缸盖和新的化油器。

1948年

开始在从Laffly（拉弗利）汽车公司收购的Asniere（阿斯利耶尔）工厂的一个车间进行车削加工。

1929年雪铁龙收购的勒瓦努瓦工厂成为2CV的王国，这是雪铁龙唯一个既有重要的车身装配又有机加工的工厂。

当年总产量：42776辆。

车型介绍

在十月份车展的开幕式上，当皮埃尔-布朗热在法国总统万尚- 奥里沃面前，慢慢地揭开2CV的神秘面纱时，现场所有的人都被深深地震撼了！这辆车外形独特、装载能力超群、省油特性突出、用途广泛多样，被誉为“巴黎车展炸弹”。由于订单太多，2CV的订单甚至排到了六年之后。2CV具备了诸多在当时令人印象深刻的技术：前驱动、柔性悬挂、双缸风冷卧式发动机、型材式车身，375cm3，9马力SAE /3500转/分，2CV，雪铁龙生产线上第一例4速比变速箱，时速65千米时，百公里油耗4.5升。Berline 4门，及大量的改装型。它自重轻，刚性强，配重如同飞机设计，成为象征自由的汽车。1949年至1990年，雪铁龙一共生产了5，114，940台2CV。就是在今天，拥有一辆2CV也是显示一种不随大流，年轻和富有探险精神的证明。

2CV

6月份，有效载重为1200公斤、新设计的商用车Type H，底盘-车架为钢加强肋条，发动机1911cm3，50马力SAE /3800转/分，11CV，时速78q千米时，百公里油耗13升。从1948年6月到1981年12月，共生产490000辆。

推出45 UADI客车，是雪铁龙最大众化的商用车，共800辆车配备了一种6缸柴油发动机。

1949年

当年总产量：63852辆。

车型介绍

小型货车Type HZ，有效载重850公斤，11CV，时速88千米时。

1950年

圣艾蒂安（Scemm）机械设备制造公司开始投入生产，它是雪铁龙的子公司，主要负责机器和设备的制造。

雪铁龙汽车公司在科隆的生产活动由于二战中断了，只有销售子公司重新启动了。

当年总产量：81941辆。

车型介绍

在巴黎车展上展出2CV货车，实际上批量生产是在1951年3月。有效载重250千克，发动机375cm3，9马力SAE/3500转/分，最高时速78千米时，百公里油耗5升。

从1951年2月到1978年3月，共生产1246306辆。

由于2CV的订货太多，以至于交付期限一直攀升到6年。

1951年

雪铁龙15CV是法国政府的官员用车。

当年总产量：101126辆。

车型介绍

2CV货车的投放：2CV AU，2CV AK和2CV AZU。

开始VGD项目的研究工程。一款非常普及的车，也是它诞生了DS。

1952年

开始2CV和H在比利时的装配。

创建雪铁龙汽车纽约销售分公司。

创建雪铁龙汽车摩洛哥销售分公司。

当年总产量：117521辆。

车型介绍

六月份，在Traction Avant（前驱动）上配置了一个凸起的行李箱，使得后备箱的容积加倍。

1953年

雷恩-巴尔-托马斯（布列塔尼省）工厂开始投入生产。从那时起，雪铁龙开始将它在巴黎围绕雅维尔的生产基地分散到外省（然而直到70年代，巴黎地区和外省的人员分布才达到均衡）。新的工厂主要用来生产滚珠轴承和热塑弹性零件（塑料、橡胶件）。

雪铁龙公司和Panhard公司就两个销售网络部分融合达成协议。

年度总产量：137459辆

车型介绍

Type 55商用车取代了45。汽油和柴油发动机，76马力，有效载重5000千克。另一款公共汽车55UADI，6缸柴油发动机，能容纳29人乘坐，配备了一个圆形的行李箱，从1953年生产到1958年。

1954年

阿斯利耶尔工厂的液压车间开始投入生产，为DS的批量生产而准备。从那时起，它就承担起雪铁龙车的所有的液压装置的生产。

当年总产量：154054辆。

车型介绍

5月份，15-Six车的后部配备了高稳定的液气联动的悬挂，这项革新的技术由雪铁龙的设计部调试出来。液气联动气体和液体，从而产生无与伦比的舒适性和道路稳定性。

在巴黎车展上展出一款2CV，配备425CM3发动机，12马力/3500转/分，时速80千米时，和一个离心式离合器。

1955年

当年总产量：181774辆。

车型介绍

在巴黎车展上展出的DS 19是世界汽车史上的奇迹。前驱动，1911cm3发动机，70.5马力/4500转/分，11CV，四速比变速箱，时速140千米时，百公里油耗10升。具有令人叹为观止的线条和技术的DS仿佛是宇宙飞船，体现了革命性的创新成果：车身采用铝合金和塑料等新材料，符合空气动力学的线条和造型令人耳目一新；其真正的革命性成果首推高压液压中心，控制所有运动部件；还配置了盘式制动，液压双路制动控制，可以根据载荷在前后轮之间分配制动力。对驾驶者来讲，驾驶成为真正的享受：车身高度可调，液压助力转向，离合器踏板被半自动的传动机构代替。

获得了巨大的成功：45分钟内749个定单；第一天结束时，12000个定单。DS从1955年10月生产到1975年4月，共生产了20年。各种车型加在一起共生产了1456115辆。1962年8月发生的刺杀戴高乐总统事件更让DS威名远扬：尽管车身，包括车胎都被击中，总统的DS坐骑仍然安全飞驰而去。DS从1955年10月至1975年4月，共生产了20年，各种车型共生产了1，456，115辆。在每一位有幸驾驶过“女神”（法语“女神”的发音与DS读音相同）的人的心中，她永远不可替代。1999年，DS被英国设计界表选为“世纪经典”。

所有重要的机械都是助力的：变速箱、离合器、转向、制动（前盘式制动，是世界上第一次在批量生产的车上使用）、两条独立的制动线路、根据重量制动强度自动分配器，等等。

DS 19

1956年

开始在比利时装配DS。

当年总产量：190901辆。

车型介绍

雪铁龙第一辆四轮驱动的卡车（货车）-46 CDU投放市场。6缸柴油发动机，1581cm3 3,95马力，有效载重5000千克，负荷总重量为9300千克。

年底，推出Type 46 Dpuadi，车身与Type 55 相同，柴油发动机，缸径增加了6毫米（100毫米比94毫米）。5速比变速箱。

1957年

开始在柬埔寨金边的一条装配线上生产2CV小货车。

继雪铁龙公司和阿尔萨斯机械制造公司达成协议之后，牟罗兹的一家工厂专门用来生产传动密封圈。

第一台电子计算机在备件部安装。

当年总产量：206136辆

车型介绍

五月份，ID 19投放市场，它的一个包铅发动机罩的样车曾在1956年的巴黎车展上展出过。机械控制的4速比变速箱。有普通型（63 SAE马力/ 4000转/分，时速130千米时）和豪华型（66 SAE 马力/4500转/分，时速135千米时）。自1957年3月到1969年9月共生产491434辆。

1957年3月到1969年9月共生产491434辆。

继ID19推出后，7月Traction Avant(前驱车)完成了它23年辉煌的生涯。共生产759123辆。在巴黎车展上展出带行李箱门的2 CV。

1958年

雪铁龙在西班牙维果的工厂开始启动，为西班牙市场和出口生产2CV小货车。这些车子在当地生产，使雪铁龙公司在进口严格受到配额控制的情况下，进入这个市场上。

10月9日，雅维尔河岸被正式命名为安德烈-雪铁龙河岸。

当年总产量：246305辆。

车型介绍

在巴黎车展上展出Break ID 19，有旅行轿车Break, 家用型，商用型，技术参数同ID 19豪华性及DS 19 尊贵型，面向商务人，前座和后座用玻璃隔开。

三月份，一款2CV Sahara，四轮驱动，2个425cm3发动机（总排量850cm3），24马力/3500转/分，5CV，四速比变速箱，时速100千米时。另一款有着惊人质量的越野车2CV 4×4，特别为在沙漠地带寻找石油和矿石而设计的，在全负荷的情况，它能在沙地里越过40%的坡地。

2CV 4×4在三月份推介，直到1960年12月才投放市场。从1960年12月到1966年12月，共生产了694辆。

1959年

雪铁龙公司与南非亚特南大工业有限公司达成协议，再后来，斯坦尼汽车有限公司在南非的约翰内斯堡开始装配ID 19。这些装配协议目的是为了在进口许可证限制下提高销量。

开始科学信息化。

雪铁龙公司应邀在米兰国际艺术和设计展上展出一个DS车身，这个展览三年举办一次，由建筑家Gio Ponti主持。

一辆ID 19由Coltelloni-Alexandre-Desrosiers车队驾驶，在蒙特卡罗拉力赛上获胜。因为这次成绩，雪铁龙决定参加汽车公路比赛，并与Rene Cotton，巴黎Ecurie校长签署了一份协议。Paul coltelloni是1959拉力赛的欧洲冠军。

当年总产量：286892辆。

车型介绍

T47 DIP客车的驾驶舱前移，从而增加了内部空间：从之前的29个座位增加到36个。它的生产一直持续到1963年。

1960年

在法国和南斯拉夫工业合作合同的范围内，雪铁龙公司和南斯拉夫托马斯(Tomos)公司就2CV的装配达成协议。

开始在阿根廷的卡迪拉工厂生产2CV和Ami。

当年总产量：316218辆。

车型介绍

在巴黎车展展出Cabriolet DS 19，配以Chapron车身。4速比变速箱其中三个同步，离心式调节离合器控制，提供76种颜色组合，13种车身颜色，11种座椅和真皮内饰颜色。从1960年9月到1974年九月共生产了1325辆。

1961年

开始了雷恩-那-雅莱工厂的生产，生产车型Ami 6。设计之初就准备将来达到日产1200辆的节奏。雷恩厂的设备最先进，并实现了自动化。这是雪铁龙第一个汽车车身（大件冲压）和总装工厂。

朗岱尔（巴黎郊区）工厂开始投产，之前，它是属于Simca公司，该厂的生产主要是为减轻巴黎地区已经饱和了的工厂的压力。负责装配车身翼子板，发动机罩盖和2CV的车门。铸铝和发动机机加工。

Ami 6 在比利时开始装配。

当年总产量：337312辆。

车型介绍

4月份，Ami 6完善了车型系列。车身显得更加刚劲有力，机械部分直接来自2CV的灵感，但是外形，设计用途和价格都不一样，内收式后风窗的设计显得刚劲有力。Ami 6 用于满足2 CV 和 ID-DS之间的市场空间；也是雷恩工厂（Rennes）生产的第一台车。反向平置2缸气冷式发动机602cm3，20马力/4500转/分，3CV，四速比变速箱，时速105千米时，百公里油耗6升。有 Berline 4门4座轿车。从1961年4月到1971年7月，共生产了1039384辆。

Ami 6

1962年

在加拿大蒙特利尔创建雪铁龙汽车加拿大销售分工司。

在奥地利维也纳创建雪铁龙汽车Osterreinch Gmbh销售分工司。

当年总产量：391783辆。

车型介绍

在十月车展上，第一次在巴黎凡尔赛门，展出DS 19，新流线型车身和重新设计的保险杠，大大改善了空气动力学和性能（时速160公里）。

1963年

位于诺曼底的冈工厂开始投入生产，它是从蓬普的练钢厂收购的，负责2CV和3CV车桥的机加工和装配。

与赛迪卡公司签署在马达加斯加进行2CV和3CV装配的协议。

创建智利雪铁龙工业销售子公司，并且在阿里卡的一个工厂开始生产2CV 的旅行轿车和皮卡车。

开始在荷兰装配H商用车，以满足Benelux市场，在80多家汽车厂商的竞争环境中，对雪铁龙车不断增长的需求。

成立赛车室，由勒内-戈登领导。

当年总产量：437799辆。

车型介绍

2月，2 CV Aza配备了一个功率更大的发动机：16.5马力/4200转/分，时速95千米时。

10月，对Type 46和Type 55商用车进行了技术改造，其商业化的名称为Type 60。6缸汽油发动机，5183cm3，90马力；柴油机5183cm3，86马力。有效载重5500千克，负荷总重量9800千克。

1964年

葡萄牙的Mangualde工厂开始投产，生产2CV，与西班牙情况一样，也是由于葡萄牙的进口限制，不得不在当地生产。

雪铁龙公司和德国NSU-Motorenwerke公司，在日内瓦Comobil联合子公司的范围内，就转子活塞发动机签署合作协议，

随着DS机械零件的加工车间的开始启动，郎岱尔工厂成为拥有多种技术的工厂。

继１９６０的协议后，南斯拉夫的Cimos工厂开始投产，从事汽车零件的生产和装配。

当年总产量：４６４９５５辆。

车型介绍

九月份，一款DS 19 Pallas，内部设置和内饰精心打造。

1965年

位于巴黎郊区雪铁龙维利齐（Velizy）设计中心开始投入使用，目的是为了扩大并将分散在十五区的三个命脉部门：设计部、实验室、科研部集中在一起。

位于法国香滨省兰斯的Panhard工厂并入雪铁龙集团，主要负责生产商用车的机加工件。这是继1953年销售网络部分合并的协议之后，这次合股能够更好地使用设施资源及提高法国资格最老的汽车生产商的产量。

在完成了1232辆的总产量后，关闭了在南非的DS装配工厂。

雪铁龙在巴黎Pavillon de Marsande 广告展览获得了国际性的成功。

当年总产量：485496辆。

车型介绍

九月份，DS21，一款动力更强劲，配备了一个5轴承曲轴发动机，2175cm3，109马力SAE /5500转/分，12CV，百公里油耗9.8升，时速175千米时。完全等速传动。DS21配备了一个大灯自动倾斜装置，以补偿动态位置的变化。款式有Berline, Pallas, Prestige, Cabriolet。从1965年9月至1972年十月，共生产207313辆。

12月份，两款货车350和600投入市场。有汽油机和柴油机两种。应用了DS的液压技术，踏板控制制动系统，供给绿色的LHM液体。

350 T N，4缸汽油发动机，2176cm3，82马力，负荷总重量为5990千克。

350 T ND P系列，4缸Perkins柴油发动机，3860cm3，80马力，负荷总重量为5990千克。

350 T ND M系列，4缸Man柴油发动机，4690cm3，760马力，负荷总重量为6250千克。

600 P，6缸汽油发动机，5183cm3，118马力，负荷总重量为10300千克。

600 PD，6缸柴油发动机，5600cm3，103马力，负荷总重量为10300千克。

1966年

关闭了在英国的斯拉夫工厂，该工厂共生产了28800辆车，有Traction Avant，DS，2CV和其他商用车。

当年总产量：531133辆

车型介绍

一种特别的矿物油-LHM，取代了所有ID和DS车型的液压回路中的LHS2，它的品质大大改善了液压回路的零部件的寿命。

从十月份开始，600P和PD货车以700（PY和PYD系列）的名称投入市场。其负荷总重量为10990千克，发动机功率提高了：汽油机134马力，柴油机108马力。

1967年

Dyane车型开始在比利时装配。

雪铁龙公司和欧共体中最大商用车制造商Berliet签署了合作协议，共同生产车型。根据协议，雪铁龙公司对Berliet公司控股。在卢森堡建立Comotor工厂，生产汽车发动机。生产在M35上使用的旋转活塞发动机。

年度总产量：498574辆

车型介绍

Dyane七月份投放市场，它的定位在2CV和Ami6之间。Dyane本来是被计划用来代替2CV的，在Panhard加入雪铁龙公司后，由新的设计团队设计。它采用历经考验的2CV的部件，425cm3发动机，21马力/5500转，千速变速箱，100公里每小时，百公里油耗4.9L。但是它的车身是全新的。它具有旅行车的所有优点，有后车门和后排折叠座椅。从1967年7月至1983年6月，共生产了1443583辆。

Dyane

九月，全新的DS和ID外观造型亮相。全新设计的前部，四个大灯，其中两个可以随方向盘转动。

二月，雪铁龙推出基于600PD的800PSD商用车，这是一款总载重达到11900公斤的卡车。

T350的总载重达到6990公斤，这一车型更名为450Club和450Confort。

60DIP公汽采用了全新内饰，座椅从36座增加到42座。

1968年

集团重组：母公司为雪铁龙S.A.，领导着雪铁龙-Berliet-Panhard的业务。在它的周围有20多个子公司分别是雪铁龙汽车（生产）有限公司和雪铁龙销售有限公司。

雪铁龙和享有盛名的意大利运动汽车公司Maserati之间达成技术和销售协议。

雪铁龙和菲亚特技术和金融合作协议：组建了一个持股公司Pardevi，拥有雪铁龙的大部分股份，其中，菲亚特参股49%，米其林51%。菲亚特和雪铁龙共同开发工业和商业投资的研究项目。

位于法国牟罗兹阿尔萨斯机械制造公司的工厂被收购到雪铁龙集团。

当年总产量：460712辆。

车型介绍

元月份，一款Dyane 6，配备Ami的发动机，更强劲，602cm3，28.5马力SAE/ 5400转/分，3CV，时速110千米时，百公里油耗6. 1升。

5月份， Mehari全越野多用途轿车面世，这是一款前卫创新的独特车型，是自由与休闲生活的象征，它丰富了双缸小型车系列。发动机602cm3，28.5马力SAE /5400转/分，3CV，时速105千米时。使用可以抵抗任何锈蚀的新型塑料车身材料，在轻微撞击下提供良好的抗冲击性能。有4座皮卡。从1968年5月到1987年12月共生产了144953辆。

Mehari

九月份，DS 20，一款更加运动型的车取代了DS 19，1985cm3，103马力SAE /6000转/下，时速167千米时，百公里油耗10.39升。

ID 20取代了ID 19：1985cm3，103马力SAE /6000转/分，时速165千米时，百公里油耗10.39升。

3月份，雪铁龙商用车的装配被转到Venissieux的Marius Berliet公司。

1969年

位于洛林的梅兹-博尔尼工厂开始投产，它把位于巴黎的圣-夏尔工厂的生产接了过去。它是为GS并和GS一起诞生的，它为GS提供所有的变速箱。

Maserati进入雪铁龙集团，为雪铁龙将来的一款高档车开发6缸发动机项目。

自1966年签署工业和商业合作协议后，位于伊朗Teheran的装配工厂投产，装配2CV小货车、Dyane和Babybrousse。

在与菲亚特协议的范围内，由雪铁龙的网络分销意大利Autobianchi车，由意大利Autobianchi的网络销售雪铁龙车。

由雪铁龙运输公司组建Citer，一个国际汽车租赁连锁店。

将全公司的计算机信息业务重组到一个新成立的计算机信息部。

当年总产量：505309辆。

车型介绍

三月份，Ami 8取代了Ami 6。其车身经过重新设计，简化了，更加精细，视野更好。发动机602cm3，35马力DIN/ 5750转/分，3 CV，时速123千米时，百公里油耗5.5升。有四座Berline、Break。从1969年3月到1979年停产，共生产了800775辆。

Ami 8

九月份，DS 21电喷型完善了DS产品系列，这是法国批量生产的第一辆使用电喷的汽车。2175cm3，12CV，时速188千米时，百公里油耗10.38升。从1969年9月到1972年10月，共生产了41805辆。

同一时期，Super取代ID 20。1985cm3，11 CV，103马力SAE /6000转/分，时速165千米时，百公里油耗10.45升。D Special取代ID 19，1985cm3，11 CV，91马力SAE /5750转/分，时速160千米时，百公里油耗10.40升。

2CV家族分成2CV 4（435cm3，24马力DIN/ 6750转/分，2 CV，时速102千米时，百公里油耗5.4升）和2CV 6（602cm3，28.5马力DIN /6750转/分，3CV，时速110千米时，百公里油耗6.1升）。

7月份，180K,一款小的商用车投入市场，负荷总重量为3500千克，4缸汽油发动机，1911cm3，50马力。

1970年

位于越南南部西贡的一个工厂投产，主要生产Dalat车型，这是一款从Babybrosse演变而来，而Babybrosse又从Mehari演变而来。

位于象牙海岸阿比让的一个工厂开始投产，生产Babybrosse车型。

位于巴黎郊区的郎岱尔工厂的一个GS发动机装配车间开始投入生产。

在摩洛哥的拉力赛上，有5辆DS 21位于越过终点线的前7名车之列。

有着大型汽车穿越活动传统的雪铁龙，又组织了巴黎-喀布尔（阿富汗）-巴黎拉力赛，参加的车型有2CV，Dyane，或Mehari。有1300名30岁以下的年轻人参加了此次活动。

当年总产量：535660辆。

车型介绍

在巴黎车展上推介一款GS车型，4缸气冷反向平列发动机排量1015毫升，55.5马力DIN/6500转/分，6CV，时速149千米时，油耗9.68升/100千米，四速比变速箱，4个双液路盘式助力制动，4轮独立液压气动悬挂。款式有：4门5座Berline轿车，5门Break旅行轿车。从1970年9月到1981年7月，共生产了1896742辆。

在3月份的日内瓦车展上，展出一款源自1968年与Maserati协议（发动机项目）的豪华跑车-SM。6缸Maserati发动机，排量2670毫升，179马力DIN/5500转/分，15CV，油耗12.5升/100千米。5速比变速箱；高度自动纠正的液压气动悬挂；根据车的重量和分配自动调节的前后两个独立的液路，4个盘式助力制动；助力转向：源自一个全新设计的伺服恢复—自动恢复到直线位置，甚至在停止状态，并根据反速度有不同的助力；一排6个自动矫正大灯。这款前驱车给宽敞旅行车市场带来了新的概念。它在工业化大生产的车辆上实现了惊人速度和出色安全水平的完美结合。SM是速度与安全的完美结合。在电子科技尚未在汽车界登陆的年代，SM睥睨世界车坛。

1月份，雪铁龙公司向新技术爱好者推荐了M 35样车，这是一个与Comotor一起研发的产品。发动机为单转子旋转活塞发动机，排量995毫升，49马力/5500转/分，6CV，四速比变速箱，时速144千米时，油耗9.7升/100千米。

1971年

与几个公司达成装配2CV 和3CV的合作协议：巴拉圭的Inda S.A 公司、乌拉圭的Quinatar S.A公司和厄瓜多尔的Aviles Alfaro公司。

在巴黎郊区的斯坦司建厂—Sogamm公司：模具模型制造公司，它是雪铁龙的子公司，负责车身和机加工样件、计量、机加工设备、检测及铸造件的工具的模型制造。在此之前，该车间一直设在克利希的工厂里。

在摩洛哥的拉力赛上，SM首次参赛，第一次成绩：Deshaseaux-plassard站第一名，Consten-Motte站第三名，Neyret-Terramorsi站第四名。

继巴黎-喀布尔-巴黎拉力赛成功之后，雪铁龙又推出巴黎-Persepolis-巴黎拉力赛，使用车型2CV。1300名年轻人和500辆车从Halles de Rungis一直到伊朗的南部。

当年总产量：665691辆。

车型介绍

GS获得年度最佳车型奖。

1972年

雪铁龙与南斯拉夫的托莫斯和伊斯克拉公司达成协议，成立一个合资公司西莫司，在南斯拉夫生产2CV，Dyane，Ami 8，GS和机加工零件。

在南非的约翰内斯堡创建雪铁龙工业和销售子公司。

关闭了荷兰的H车装配车间。在那里共生产了10016辆车。

关闭了位于巴黎十五区的格勒莱尔工厂，生产转到冈工厂。

7月份，雪铁龙公关部发明了一种新的比赛：2CV—Cross，第一次赛事在Argenton-sur-Creuse进行。

年产量：730840辆。

车型介绍

九月份，DS 23化油器型（124马力SAE/5250转/分）和电喷型（130马力SAE/5250转/分）取代了DS 21。新发动机，排量2347毫升，13CV，时速188千米时，油耗12升/100千米。自1972年9月到1975年4月共生产了48464辆。

DS 23

SM电喷型取代了SM化油器型，发动机排量2670毫升，178马力DIN/5500转/分，15CV，时速228千米时，油耗11.22升/100千米。自1972年10月到1975年9月共生产了3500辆。

九月份，一款GS 1220，发动机排量1222毫升，时速151千米时，7CV。款式有：5门轿车Berline，Break旅行轿车,商用车。

1973年

建于巴黎郊区的奥奈苏布瓦工厂开始投入生产，它将逐步取代雅维尔工厂。新工厂的设备：车身—总装输送链、自动化程度很高的油漆间、转运仓库、计算机管理等等，使它成为当时最先进的工厂。

菲亚特从Pardevi持股公司退股，其49%的股份转让给了米其林公司。菲亚特和雪铁龙曾经进行过工业上和商业上的合作关系，但合作协议在1968年中断了。

在摩洛哥的汽车拉力赛上，三辆DS 23 (Neytet-Terramorsi Bochnicek-Kernmayer和Ponnelle-de serpos)分别获得第二名、第三名和第四名。

随着巴黎—喀布尔拉力赛的巨大成功，雪铁龙又组织了非洲拉力赛：从象牙海岸的阿比让到突尼斯8000公里，100名年轻的队员和2CV车参加。

当年总产量：750762辆。

车型介绍

二月份，一款Ami Super，用的是Ami的车身，4缸发动机，排量1015毫升，GS的6CV，61马力SAE/6750转/分，时速140千米时。

Ami Super

在巴黎车展展出GS Birotor（1974年3月投放市场）。

对M 35跑车结论性的实验使得对它的转子活塞（本次使用了双转子）发动机的调试能够进行。该发动机排量1990毫升， 107马力DIN/6500转/分，11CV，3速比变速箱，时速175千米时，油耗12.8升/100千米。与传统的GS相比，GS Birotor让人有全新的驾驶感觉：发动机运转状态下安静，加速快。自1974年3月到1975年3月共生产了GS Birotor 847辆。

九月份，SM，除了一款配备2640毫升的电喷发动机外，又推出一款发动机为2965毫升，自动变速箱，190马力SAE/6500转/分，17CV，时速205千米时，油耗13.48升/100千米。自1973年9月到1975年9月共生产了1612辆SM自动变速箱车。

1974年

米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。

Berliet离开雪铁龙，成为雷诺集团下Saviem的合作伙伴。

关闭雅维尔工厂。从1919年到1974年，从Type A车到DS车，共有3227105辆车从那里生产出来。作为公司总部的雅维尔在今后的8年仍然存在。

由于智利的经济和政治环境，在这个国家的2CV装配车间被迫关闭，那里共生产了41715辆车。

Welinski-Tubman-Reddieux驾驶的DS 23获得了Wembley-Minich世界杯冠军。

当年总产量：由于1973年的石油冲击的汽车危机，使得产量下滑到688808辆车。

车型介绍

在巴黎车展上展出CX2000，排量1985毫升，102马力DIN/5500转/分,油耗10.58升/100千米,11CV。四速比变速箱，时速174千米时。这款车比它所取代的DS车技术创新要少一些，它集中体现了雪铁龙最新的技术研究成果：发动机变速箱前置、四轮独立、高度稳定的液气联动悬挂、前盘式制动、双路助力制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗和未来型仪表盘等。继承了流畅的，符合空气动力原理的线条，CX车是雪铁龙技术的结晶。而CX这个名字就很好地体现了其优异的低风阻性能（Cx在法语里就是风阻系数Cd）。有4门5座Berline。

CX2000

在汽车展展出丰富GS系列的车型：GS Pallas,GS X,GS X2。

3月份，C35商业化，这是一款商用车，有效载重1885千克，与菲亚特共同制造。两款：汽油机：1985毫升，65马力DIN/4750转/分，时速107千米时，9CV；另一款柴油机：2175毫升，61.5马力DIN/4500转/分，时速101千米时，7CV。

1975年

作为巴黎地区的一个补充，位于法国阿登省的夏勒维尔-梅日耶尔铸造厂投入生产。管理全部计算机化，是欧洲最先进的铸造厂之一。铸铁、冷铸铝和压铝。

与夏勒维尔-梅日耶尔工厂的发展并行的克利希铸造厂逐渐成为铸造业新技术—如机械手铸模工艺、Lost foam等的实验中心。在SM停产之后，由于能源危机，雪铁龙与Maserati分离。

位于巴黎十五区的圣夏尔工厂关闭。其生产转移到梅兹-博尔尼工厂。

当年总产量：雪铁龙开始上升，虽然出现能源危机，但雪铁龙的产量达到了693915辆。主要原因是进入了国外的市场（出口车占产量的55%）。

年度总产量：693915辆

车型介绍

1月份，一款CX 2200，2175毫升，112马力DIN/5500转/分，时速179千米时，油耗10.2升/100千米，12CV。

12月份，CX 2200柴油机，2175毫升，66马力DIN/4500转/分，时速146千米时，油耗6.3升/100千米，9CV。

C-matic，力偶转换器，作为CX 2200的选装件。半自动传动系，配备手动同步三速比变速箱，一个液压离合力偶转换器，C-Matic取消了离合器踏板。

CX获得年度最佳轿车、安全奖和Award style auto。

1976年

标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙SA和标致SA合并。

与罗马尼亚签署工业和商业合作协议，主要考虑生产一款将要在西欧通过雪铁龙网络，在经济互助委员会（COMECON）内通过罗马尼亚的一个组织销售的新车型。

当年总产量：741363辆。

车型介绍

1月，推介一款CX 旅行轿车（Break CX），发动机为CX 2000的和CX 2000柴油机。

二月，一款CX Prestige（尊贵型），加长了27厘米。

4月，在2CV 4的基础上的一款2CV Spot，特殊批量生产了1800辆。

在巴黎车展上展出一款LN，发动机602cm3，气冷双缸，32马力DIN/5750转/分，3CV，四速比变速箱，时速120千米时，油耗5.9升/90千米时。最小的发动机装在最小的车身上，LN是一款雪铁龙的机械件与标致104跑车的车身的结合。这也是标致雪铁龙合并协议的一个具体体现。款式为3门4座Berline轿车。

从1976年9月到1978年10月，共生产了LN127932辆。

还是在巴黎车展上，一款CX 2400取代了CX2200，新发动机2400cm3，13CV，115马力DIN/5500转/分，油耗8.3升/100千米，时速181千米时。

1977年

LN开始在比利时布鲁塞尔福雷斯特工厂生产。

与几内亚比绍签定工业合作框架协议，计划在这个国家一年生产500辆车。

使用个人休假积累计划(PIEC)，雪铁龙开始推行一项工作时间的安排政策。

在环绕塞内加尔汽车大赛上，雪铁龙CX 2400一举囊括了了前五名。

当年总产量：803858辆。

车型介绍

4月，特殊批量生产了1500两Dyane Caban。

5月，一款CX 2400电喷型，发动机2347cm3，128马力DIN/4800转/分，13CV，油耗8.1升/100千米，时速189千米时。它配备了伺服恢复的助力转向，5速比变速箱，能够大大减少油耗和改善加速性。

CX获得RFA“Gute Form 76/77”大奖。

1978年

设在西班牙的Orense工厂开始为维果厂生产机加工零件。

在法国组建标致雪铁龙共同的子公司—东部机加公司（SAME），它合并了梅兹博尔尼变速箱厂和1979年开始投产的泰姆黑发动机厂，为整个PSA集团和其他企业提供机加工零件总成。

位于巴黎郊区的墨冷-西那特备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。

与东德签订“交钥匙工程”协议，由雪铁龙负责承担一个等速传动（雪铁龙为前驱车特别开发的）的工厂的设计和施工。

Visa车开始在比利时生产。

菲亚特和标致雪铁龙签署协议，合作开发和制造一款新型的商用车。

雷恩—拉巴尔—托马斯工厂停止了它的滚珠轴承的生产。

当年总产量：807504辆。

车型介绍

2月，CX 2500柴油车取代了CX 2200柴油车，发动机2500cm3，75马力DIN/4250转/分，10CV，5速比变速箱，这是一款世界上最快（156千米时）的无涡沦的Berline 柴油轿车。

在巴黎车展上推出有两种发动机型的Visa：Club：发动机652cm3，气冷平列双气缸，36马力DIN/5500转/分，4CV，时速124千米时。Super型：标致发动机1124cm3，水冷直列4气缸，57马力DIN/6250转/分，5CV，时速144千米时。款式有5门5座Berline轿车。这款Visa和1976年的LN一样，是雪铁龙和标致结合的一个结晶。

Visa

10月，LNA取代LN，发动机652cm3， 36马力DIN/5500转/分，时速126千米时，油耗5.2升/100千米，4CV。这是世界上第一次在批量生产的车Visa和LN上配备合成电子点火（AEI）。

在11月的达喀尔的博览会上推出FAF（便利的生产、便利的投资）。它的原理是从2CV的结构和机械出发，由一个不需要大型设备生产的折叠的钢板车身组成。FAF专门为发展中的国家研究，主要针对与非洲几个国家的装配协议而设计。

1979年

泰姆黑工厂开始投入高档车的汽油和柴油发动机机加工和装配生产。工厂的组织设计为全新的，能够进行非常柔性的管理。

关闭了巴黎的吉坦伯尔工厂，生产转移到泰姆黑工厂。

在圣多昂的工厂里建了一个CFAO（计算机辅助设计和生产）中心。

雪铁龙与塞内加尔、象牙海岸、几内亚比绍和中非共和国签定FAF生产协议。

阿根廷开放边界一事导致卡迪拉工厂的停产。

与泰国签定CX和GSA车的生产协议。

当年总产量：815173辆。

车型介绍

5月，一款Mehari 4×4，变速箱为前7速比（4个普通的，3个递减的）和带减速器和作用于后轮的差速锁的到挡。发动机602cm3， 296马力DIN/5750转/分，时速100千米时，3CV。自1979年5月到1982年7月共生产了1213辆SM自动变速箱车。

7月，CX Reflet 和Athena取代了CX 2000，并且加入到CX 2400和CX 2500柴油机行列。发动机为法兰西机加生产的轻合金发动机，1995cm3， 106马力DIN/5500转/分，凸轮轴顶置、直列四缸。

12月，一款CX Prestige 高保护的装甲车和一款Limousine轿车。

9月，GSA CLUB, Pallas和X3取代了GS Club, Pallas和X3。发动机1300cm3， 65马力DIN/5500转/分，不同的组合的变速箱，新型5门车身，新内饰。

1980年

巴黎郊区的墨敦（meudon）机械加工厂投入运营，主要从事机械加工设备、刀具和样件的生产制造。

雷恩-拉-戛奈（Rennes-la-janais）场举行首次质量循环活动：同一个车间或者部门的志愿者5-10人组成一组，利用质量监控技术手段来解决质量问题。

北方汽车机加公司（SMAN）在Valenciennes(北区)投入运营。这是一家由标致汽车公司和雪铁龙汽车公司组成的分公司。北方汽车机加公司向集团的三家公司供应中档车所需的变速箱总成，

在比利时的布鲁塞尔-弗雷斯特工厂关闭。自1926年至1980年，公司在那里总共生产了100，000多辆轿车（5CV、B12、前桥驱动、DS, 2CV, LNA, dyane, Mehari）。

当年总产量：正如世界上绝大多数汽车制造厂一样，雪铁龙汽车公司也受到了石油危机的影响，年度产量下降到了651，374辆。

车型介绍

五月份，投放一种液化气燃料的Acadiane轿车。此车利用现成的602cm3发动机，为了达到相等的工作性能，该车百公里消耗7-9升液化气。

七月份，Visa super E轿车和Visa super X轿车投放，以替代Visa super 轿车。 Super E轿车参数：1124CM3发动机，6250转/分钟时的功率为57马力（CH）,5 CV，最高车速：142公里/小时，百公里油耗5.5升，Super X轿车参数：1219CM3发动机，6000转/分钟时的功率为647马力（CH）,7 CV，最高车速：155公里/小时，百公里油耗6.7升。

七月份，CX 帕拉斯和魅力型轿车开始供应选装的自动变速箱装备。

在巴黎汽车博览会上，2CV 察莱斯顿型轿车，以其双色车身、圆形前大灯、8000辆法国限量版的方式正式亮相。该车从1981年起批量生产。

1981年

雪铁龙开始启动一个大型的公司广告宣传活动：小绅士和双齿标，小绅士由萨维雅克设计。

与道达尔公司联合，雪铁龙推出了“VISA，为竞争而来”的优胜推举活动。这是一种旨在证明该车良好质量水准的促销活动。两名获胜者被任命为1982年年度工厂的监督员。

年度总产量：618，818辆。

车型介绍

三月份：Visa II 轿车投放。重新了设计的车身，装备更为经济的动力系统，作为Visa轿车的换代产品。该车当时有四种版本：Special, Club, Super E 和 Super X. 其中Visa II Special 和 Club的技术参数为：625cm3, 4 cv ,5250转/分钟时的功率为35马力，最高车速为124公里/小时，百公里油耗5.8升。Visa II Super E的技术参数为：1124cm3, 5 cv ,5500转/分钟时的功率为50马力，最高车速为140公里/小时，百公里油耗5.1升。Visa II Super X.的技术参数为：1219cm3, 7 cv ,6000转/分钟时的功率为64马力，最高车速为155公里/小时，百公里油耗6.7升。

五月份：一种全新的客货两用车C25有雪铁龙汽车公司（柴油发动机和变速箱）和标致汽车公司（汽油发动机）以及菲亚特汽车公司共同制造和商品化。

七月份：投放GSA特别版轿车，该车配备1300CM3经济型发动机。

十月份：投放LNA 俱乐部型轿车，内饰作了大量的改进。

1982年

在经历了68年以后，雪铁龙汽车公司离开雅维尔河岸（1958年改名为安德烈-雪铁龙河岸），将总部搬迁到NEUILLY-SUR-SEINE(巴黎郊区)。

巴黎地区的好几个工厂都受到了社会运动的冲击，干扰生产达好几个星期之久。

雪铁龙汽车公司与道达尔和米其林公司合作开展国际Visa选拔赛。使用了200台认可的Visa轿车。

雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。

年度总产量：606，262辆。

车型介绍

七月份：CX Reflex 和 Athena车型的换代产品CX 20 和20 TRE型轿车投放。

GSA X1车型代替GSA Club车型。

七月份：Visa GT 投放，该车装备发动机排量1360CM3，5800转/分钟时的功率为80马力（DIN）, 最高时速168公里/小时，百公里油耗5.6升，五档变速箱，。这是Visa II Super X轿车的换代产品。

七月份：LNA 11E/ 11RE轿车投放,LNA系列轿车形成完整的系列。LNA 11E/ 11RE轿车：装备四缸发动机。1124CM3排量，5500转/分钟时的功率为50马力，百公里油耗4.7升，最高时速140/小时。

在巴黎汽车博览会上，BX轿车推出三种动力系统的车型：1）排量1360CM3，5500转/分钟时的功率为62马力（DIN）,四档变速箱，最高时速155公里/小时，百公里油耗5.6升。2）排量1580CM3，6000转/分钟时的功率为90马力（DIN）,五档变速箱，最高时速176公里/小时，百公里油耗5.5升。3）排量1360CM3，5700转/分钟时的功率为72马力（DIN）,五档变速箱，最高时速163公里/小时，百公里油耗5.5升。

1983年

在墨敦工厂（Meudon）,一个高自动化的柔性生产车间投入使用。该车间采用创新的自动化和先进技术进行操控，全部采用24小时全天候计算机管理，无需人工干预，加工和检查小批量或中等批量的样件。

关闭米楼兹（Mulhouse）的工厂。该工厂车间位于城区，设计老化，不能改造成能满足现代化生产的车间。传动轴密封圈的生产转移到雪铁龙在冈工厂以及标致在拉罗谢尔的车间进行生产。

继1978年签署合同之后，在德意志民主共和国的Zwickau-Mosel的等速传动轴工厂投入制造，并向雪铁龙交货。

年度产量： 605 045 辆

车型介绍

元月份，限量销售2000辆特殊批量的LNA Cannelle汽车。

二月份，Visa 探索号轿车推出。柔性的后台板可以折叠，或者仅使用其前半部分。

四月份，CX 25 RD Turbo和CX 25 TRD Turbo轿车：装备有新型的雪铁龙柴油发动机（涡轮增压式，四缸直列式，2500CM3,3700转/分钟时的功率是95马力。最高时速174公里/小时，五档变速箱，百公里油耗5.7升，包括轿车和旅行车。自此，雪铁龙进入欧洲高档轿车的行列。

四月份，2 CV “France 3” (法国三号)限量版发售（2000辆）。该车是在2CV6 Special的基础上改进而来的。特殊限量版Mehari Azur发售（700辆）。

以B级认证发售200台四轮驱动的轿车Visa “千道”版。装备发动机1360CM3，6800转/分钟时的功率为112马力。4500转/分钟时的扭矩为13M.KG.

1984年

在罗马尼亚Craiova的工厂投入运行。这是法国于1976年合作协议的产物。年生产能力将达到1300000辆轿车。

四月份，将GSA的发动机装配和加工业务从南特尔转移到西班牙Vigo和Orense生产。这里的生哈设备和厂房更加现代化。

与米其林和道达尔合作，雪铁龙推出女子竞赛活动：6000名候选人参加选拔，选定11名驾驶手，参加六个赛程的比赛。Sylvie Seignobeaux和Christine Driano成为1985年赛季的车队选手。

在克利希（Clichy）的工厂，进行半工业化的实验(Lostfoam)项目。超过200个质量小组分布在雪铁龙的各个工厂开展工作。

年度总产量：551 691辆。

车型介绍

三月份，Visa 柴油机车型投放。该车装备有现代化的XUD发动机：排量17969CM3，直列式四缸，4600转/分钟时的功率为60马力，最高时速为152公里/小时，百公里油耗4.3升，。此款发动机性能及其优良。柴油机可与汽油机相媲美。

七月份，Axel轿车。这是雪铁龙在罗马尼亚生产的车型。两种动力总成：1129CM3，6250转/分钟时的功率为57.4马力，最高车速为150公里/小时，百公里油耗（90公里等速）为六升。这是一款强劲结实、功能齐全、具有良好的道路行驶性能的轿车。两厢、三门、五座轿车，提供5种车型：三种私家车和两种公务用车。从1984年七月到1985年元月1日，已经生产了19129辆。

十月份，限量版轿车GSA Chic投放（1200台）。该车在GSA基础上改进而来。

十月份，投放C15E,C15D。这是两款小型的商务用车。载荷为570公斤，动力性能强劲可靠。

C15E：发动机排量1124CM3，5750 转/分钟时的功率为47马力，最高车速125公里/小时。其出色的性能是该款车成为同等车型当中的佼佼者。

同样在十月，CX 25 GTI Turbo排量为2500cm3，涡轮电喷发动机，最高时速220公里/小时，是同级车型中的佼佼者。

1985年

三月份，开始在经销网点安装一种更加醒目新颖的标志牌。主要对标志牌的颜色进行了变更由红白两色替代原来的蓝色和黄色。

七月份，雪铁龙参加中国首届上海汽车博览会。并在此期间签署了250台CX轿车的交付合同。

十二月份，关闭在南特尔和克利希的工厂，他们的业务则分别由夏尔勒维尔和泰莫黑、阿斯尼尔的工厂接替。

年度总产量：597 582 辆

车型介绍

元月份，商业化Visa Gti. 该车在1984年的巴黎汽车博览会上推出，发动机参数：排量1580CM3，6250转/分钟时的功率为105马力，五速变速箱。

三月份，Visa 挑战者作为特殊批量限量推出3500辆。2CV Dolly 3000台，BX Sport 2500 台。后者将在七月份加入BX系列轿车。

CX 25 Gti Turbo 选装件推出abs防抱死刹车系统。这是法国轿车上首次使用该系统。

七月份，BX 旅行车推出。装备三种发动机系统（1580cm3，1905cm3和1905柴油机）和两种级别的装备。液压气动式悬挂系统，不管载荷有多大，车身高度始终保持一样高度，这就是该车的形式稳定性和安全性能得到充分的保证。

1986年

在经历了六年的财政赤字以后，雪铁龙终于重新获得利润。雪铁龙品牌欧洲市场的渗透取得成功。在法国以外的上升数量为10.8%，而整个市场则上升了9%。其中英国的上升幅度名列前茅（+30.4%）。

在所有的生产工厂实施“水星计划”。此活动的目标是做到“零股长、零缺陷、零库存”。活动的最基本目标是尽最大可能满足客户的要求。此计划涉及到对整车系统的重新组合。多元化生产、减低生产成本、缩短满足客户要求的期限。“水星计划”同时要求实施一种全新的工作组织安排，其中主要的轴心时间是中间环节和提高劳动效率

在AX轿车投产的时候，对澳乃工厂进行全面的现代化改造：生产跟踪采用计算机管理、焊装车间自动化、柔性化生产可减少生产周期约30%。

同时与AX投放相关的是，在Borny的变速箱车间引进了一种尖端的技术。从技术学校的年轻毕业生当中挑选人员参加机械师竞赛活动。能特贝里亚德中学准备了一辆Visa进行选拔赛。从中挑选出优秀的技师才参与1987年蒙特拉罗的拉力赛，保证赛车的维修和保养援助。

RSCG提出建议，对广告在所有国家进行统一的策略：即推出AX，“革命者”的广告。雪铁龙选择在中国的长城上拍摄AX轿车的广告，备受全球瞩目。中国和长城从此与该车有了不可分割的联系。

革命者广告

年度总产量： 626 057 台。

车型介绍

二月份，BX的5种旅行车开始商业化。BX Break 14车，装备BX14轿车的发动机（纳税功率7马里，排量1360CM3，5750转/分钟时的功率为72马力，3000转/分钟的扭矩为11M.KG，5速变速箱。）和四种含有多重内部装饰的车型：BX Break 19D, 14E Entreprise, Break BX 16S Entreprise, Break BX 19D Entreprise.

三月份，投产Visa 10E轿车，该车是在Visa 11E的基础上变型而来。所以，由此以来，Visa系列总共有13种车型可供选择。

七月份，对BX系列的所有车型的座舱和车身进行更改，并商业化5种全新的车型。

BX 19 Gti: 新型的电喷发动机，四缸，1905cm3，5500转/分钟时的功率为125马力，扭矩为5500转/分钟时17.8m。kg，性能：0-400米，16。4秒，0-1000米，30。5秒，0-100公里/小时为8.9秒。

BX D车型，在BX 19RD的基础上演变而来。装备有XUD7发动机，排量1.769。BX 19TRS 代替BX19 GT。从此BX系列共有22个车型可供选择。

CX 25 Gti Turbo2 装备上了空气-空气交换器。

Visa Gti开始装备一种更为强劲的发动机：115马力代替原来的105马力发动机。

在巴黎汽车博览会上，投放ax三门轿车，前轮驱动，风阻系数仅0.31。有三种排量的发动机可供选择：954cm3,功率45马力；1124cm3， 55马力；1360cm3，功率65马力。与此三种动力总成一起，还有三种内部装饰，即总共有六种车型可供选择。

1987年

与一九八六年相比，公司利润增长了三倍。

三月份，公司产品设计部门开始装备Crayxmp/14计算机系统。这是当时最先进的计算机系统之一。

在这一年度，公司每两个受薪职工当中就有一个享受了培训计划。培训比例占到工资总额的3，5%。

自1987年1月份起，开始执行五年车身防锈质量担保政策。

在Tremery工厂（洛林地区）开始安装XU2型发动机（汽油机）装配车间，其中生产柔性化达到了70%，设计的产品品种可达到70多种不同的发动机。在这里主要生产BX Gti16气门发动机。

雪铁龙汽车公司与道达尔及米其林合作举办AX运动型轿车挑战赛活动，参赛人员不受限制，包括公司职员。在大约18500名参与者当中，三名优胜者（德尼斯-雅克、丹尼-蒙坦尼、飞利浦-洛杰）驾驶AX赛车正式参加了在1988年锦标赛中的五个赛段的比赛。

年度总产量：769 252 辆

车型介绍

元月份，BX 15RE开始商品化。该车参数：XU 发动机，排量1580CM3，5600转/分钟时的功率为80马力，2800转/分钟时的扭矩为13.5m.kg。至此， BX 系列共形成了15种四门轿车和8种旅行车。

还是在元月份，AX 10E 企业版投放。这是一种AX 10E轿车的变型车。

三月份，AX系列的第八种车型AX Sport正式进入赛车市场。该车装备有TU1发动机的变型机种：排量1294CM3双腔双化油器，缸径75MM,冲程73.2MM,6800转/分钟时的功率为95马力，扭矩在5000转/分钟时为11.5M.KG，五档变速箱。

三月份，CX Diesel Turbo(涡轮增压柴油机)开始装备空气-空气交换器。

CX Diesel Turbo 2(涡轮增压柴油机)轿车由此增加了26%的功率(3900转/分钟时为120马力)和18%的扭矩（2000转/分钟时26M.KG）。该车成为欧洲最快的四门乘用柴油轿车。

七月份，雪铁龙推出BX 19 Gti 16气阀轿车。该车装备有法国首台多气阀发动机（四缸、1905cm3的排量、6500转/分钟时的功率为160马力、5000转/分钟时的扭矩为18.4m.kg、最高时速为218公里/小时）。

十月份，作为AX系列的领头羊，推出AX GT车型。该车使人想起了AX赛车的线条。动力装备有四缸1360CM3发动机，6400转/分钟时的功率为85马力，4000转/分钟时的扭矩为11.8M-KG，装备五档变速箱。

至此，AX系列轿车形成16个品种，5种动力系统（45-95马力）。

1988年

雪铁龙汽车公司的利润与一九八七年相比增长了78.24%。而PSA集团的利润则达到了88亿法郎。

七月份，140名欧洲青年向中国进发，驾驶AX轿车开始了全长超过4500公里、从深圳到北京的征程：这就是龙征行动。

龙征行动

1988年是雪铁龙赛车取得好成绩的年头.在拉力赛方面，AX赛车A组在囊括了1300CM3以下级别的全部第一。另外，Carole Vergnaud,Jean-Pierre Jarier和Jean-Pierre Beltoise 驾驶AX Sport Turbo 赛车摘取了法国超级巨片锦标赛的七项桂冠。

轿车出口增长了12%，而市场的增幅为4%。值得注意的增长点是：葡萄牙（+78%）、西班牙（+48%）和英国（+45%）。

年度总产量：803 145 辆。

车型介绍

二月份，以特殊批量商业化2500辆AX K.Way轿车。该车是在AX 10E 三门轿车基础上进行了变型。此特殊批量在四月份补充了4000辆AX K.Way 五门轿车。

三月份，AX Sport(运动型)新版轿车和BX涡轮增压柴油系列轿车的三种车型商业化，包括：RD Turbo,TRD Turbo和TRD Turbo Evasion. 后三种车型装备的发动机参数如下：排量1760CM3,直列式四缸，4300转/分钟时的功率为90马力，2100转/分钟时的扭矩为18.5M.KG，最高时速：四门乘用轿车180公里/小时，旅行轿车174公里/小时。

在BX 19Gti的基础上开发了BX 19TRI Evasion轿车。

十月份在巴黎‘世界汽车博览会上推出概念车Activa样车。该车几种开发了多种技术，如四轮独立转向、可控悬挂。

推出并商业化AX柴油轿车的七种车型（其中两种卫三门，三种为五门，两种为公司用车）。所有七种车型装备TUD3型发动机（四缸、1360CM3排量、5000转/分钟时的功率为53马力、2500转/分钟时的扭矩是8.6M.KG）。推出并商业化了C25 1400的6种4x4车型。

1989年

在XM轿车投放之际，公司安装了最新一代的工业设备和优先考虑全员培训的计划。投入的投资（总共75亿法郎，其中12亿法郎的研究费用）起到了很好的作用。特别是在雷恩-拉-戛奈工厂，XM轿车的总装配厂经历了巨大的变迁：线外装配工序的新厂房，以便于提高可靠性和劳动生产率；车身装配车间实现全自动控制；油漆车间“无尘间”的建成竣工保证了“零灰尘”以及底漆、中涂和面漆的总体质量；

XM 艺术展览展示了围绕汽车主题以及XM的当代艺术作品精选。五月份在巴黎开幕，随后将在整个欧洲巡展。

在中国进行的龙征行动之后，雪铁龙公司在人文展览馆组织了一次（2月19日-三月25日）有关这次活动的雪铁龙品牌的照片、物件、影片展览。

在法兰克福汽车博览会上，雪铁龙汽车公司将其宣传的中心焦点对准了XM轿车。XM轿车停放在一个具有未来主义色彩的展台上面，中心结构象征着走向未来的的主题。

在日本，新的销售点雪铁龙-马自达店竣工。该店同时销售马自达高档轿车和进口的、符合日本标准的雪铁龙车型。

Guy Frequelin 接任雪铁龙赛运动车公司（原名为雪铁龙竞技车公司）的经理职务。Cristine Driano连续两年成为法国A组AX赛车拉力赛的冠军。而Maurice Chomat则荣登法国场地拉力赛的冠军宝座。

年度总产量：905 118 辆

车型介绍

二月份，商业化了两种新车型：BX 4x4 和BX 4x4 Evasion。四轮驱动的传动轴包括三个不同的差速器：带锁闭功能的前差速器、中差速器盒带限滑功能的后差速器。这两种车型装备的发动机参数如下：四缸发动机，排量1905CM3、6000转/分钟时的扩展功率为107马力、扭矩在3000转/分钟时达到16.6M.KG. 第三种车型装备BX19 GTI 的发动机（5500转/分钟时的功率为125马力）的车型在七月份商业化。

五月份，投放一种全新的高档轿车-雪铁龙XM轿车。这是世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。雪铁龙XM轿车开辟了高档轿车级别中一个全新的领域。他集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势。在投放伊始，就有三种汽油发动机系列车型可供选择。从十月份开始，也将投放柴油发动机车型。Bertone公司设计的这一两厢乘用轿车提供了8种车型、三种不同档次的装备和五种不同的动力系统：三种汽油发动机（四缸、2升化油器、5800转/分钟时功率为115马力。最高时速193公里/小时；两升电喷发动机、5600转/分钟时的功率为130马力、最高时速2035公里/小时；三升电喷发动机、5600转/分钟时的功率为170马力、最高时速222公里/小时和两种柴油发动机：四缸、每缸三个气阀（2.1升、4600转/分钟时的功率为83马力、最高时速为176公里/小时；2.1升涡轮增压式、4300转/分钟时功率为83马力、最高时速为192公里/小时。雪铁龙XM是“1990年年度轿车”，获得国内和国际十四项荣誉。1991年，被德国媒体授予“最畅销高档进口车奖”。

12月份，BX 19TG轿车商品化。该车装备有1905CM3发动机。使BX系列不同档次的车型进一步丰富，同意对这些演变的车型称为BX系列。

新的特殊批量系列：AX,BX Tonic, AX Air France Madame( 法航小姐)，以及AX/BX Image轿车。

1990年

七月份，雪铁龙ZX Rally Raid正式推出。标志着雪铁龙重新返回国际赛车领域。

雪铁龙ZX Rally Raid 赛车参加第八届Baja Aragon越野拉力赛。阿里-凡塔纳和布里诺-博格伦在7月23日摘取桂冠；Jacky Ickx 和Christian Tarin 获得第二名。

在汽车世界博览会上，雪铁龙以三维形式展示了站台上的三个“明星”所具有的雪铁龙技术创新成果。这三个“明星”是ACTIVA 2轿车、雪铁龙XM轿车和雪铁龙ZX Rally Raid赛车。

年度总产量：812 373辆

车型介绍

“1990年年度轿车”—雪铁龙XM轿车获得国内和国际十四项荣誉。

七月二十七日，Mangualde(葡萄牙)厂停止生产2cv轿车。

在巴黎车展上，雪铁龙推出了BX 4X4 柴油轿车和BX 4X4 Evasion 柴油轿车。这种新型的轿车装备的发动机为四缸柴油发动机，排辆1905CM3，功率为4600转/分钟时71马力，扭矩为2000转/分钟时12.5M.KG.

推出两种电动客货两用轿车：C15 和C25. 同时，明星车型Activa2的可行走样车推出。该车装备3.0L V6 24 气阀发动机，功率200马力，四速自动变速箱，配备主动式抗横摆系统以及五种功能的显示屏。

1991年

元月17日，雪铁龙ZX Rally Raid由阿里-瓦塔纳驾驶一举获得第13届巴黎-的黎波里—达喀尔汽车拉力赛（9186公里）的冠军。

在日内瓦汽车博览会上向公众推出雪铁龙ZX轿车。为了生产ZX轿车，在澳奈工厂实施了一系列全新的产品调试方法和产品培训理念。同时，公司向员工推崇雪铁龙ZX 轿车产品以及环境的关系。

与工会组织签署了一份分级协议。内容涉及：工人职业生涯的提升路线、晋级到Etam级别发展、消除管理隔阂、提升干部的最新条件等等。

由于技术创新的成果，在法国Auto Moto(汽车摩托车)周刊的倡导下，经国际评委会（100名记者组成）评选，安德烈-雪铁龙先生被选为世纪汽车制造师。

十月十四日，雅克-卡尔维特向Citela媒体推介雪铁龙电动轿车的可行走样车。

Jean luc Paillier 驾驶雪铁龙BX 4X4 Turbo 轿车赢得了1991年度法国汽车拉力赛的冠军。

年度总产量： 811 892 辆

车型介绍

3月份,以4种车型为一个“系列”形式开始了ZX车的商品化.Reflex,Avantage,Aura和Volcane提供给不同的客户群体.这一”系列”推荐了4种不同功率的汽油发动机(60马力,5800转/每分钟; 75马力,5800转/每分钟; 89马力,6400转/每分钟; 130马力,6000转/每分钟),可以很自如地满足一些国家较苛刻的标准.

这4种车型位于AX和BX之间,丰富了汽车厂家的品种,以更大的优势进军M1级市场.ZX两厢(车身长4.07米，5座，5门，前驱动)车,在欧洲是第一个后排座椅为滑动式,椅背可进行倾斜调整的车型.雪铁龙ZX车又充分利用了一革新技术,后轮随动转向,保证了后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,保证了汽车在拐弯时高度的平稳性.

雪铁龙AX系列车的新一代,更完美的新的造型,从此以后,向客户提供了28种变型车,满足了越来越苛刻的用户的需求.它的王牌在于,全新的外观造型,新的发动机和2个新的车型:GTI和4*4, GTI车1360cm3 4缸发动机( 超薄铸铝缸壁)将100马力提高至每分钟6800转,4*4车型,75马力达到了每分钟5800转.

在法兰克福车展，雪铁龙ZX柴油车和XM旅行车位居世界排名前两位.

1992年

雪铁龙在中国。合资合同设立了神龙汽车有限公司。由东风汽车公司总裁陈清泰和雪铁龙汽车公司总裁雅克-卡尔维特1990年12月分所签署的该合资合同终于在1992年4月8日生效。从这一年开始，雪铁龙ZX轿车开始在襄樊利用法国出口的散件进行组装生产。

奥奈厂第四个生产中心-冲压车间于1992年初投入运行，车间面积达到6420平方米。

雪铁龙的电动轿车样车Citela成为塞维利亚全球汽车博览会法国展台中最具吸引力的主要产品之一。

七月二日，雅克-卡尔维特主持了位于三沱湾的雪铁龙培训学院的竣工典礼。雪铁龙培训学院建筑面积达17300平方米，是一个结构复杂的建筑。1991年接纳19000名学员。

在完成了令人惊叹和困难重重的“黄色征程”汽车冒险之旅六十年之后，拉地格.米歇尔.贝汉驾驶着雪铁龙ZX Rally Raid 赛车赢得了首次巴黎-莫斯科-北京汽车拉力赛的胜利。

让-吕克-葩里诶驾驶雪铁龙BX 4X4 赛车摘取了1992年法国汽车拉力赛的辉煌胜利。

年度总产量：790 249辆。

车型介绍

雪铁龙ZX轿车又获得两项新的国际大奖：汽车新闻联合会（法国）金质奖章和由意大利汽车报刊记者协会评选的欧洲汽车大奖。

雪铁龙和中国的第二汽车公司（东风汽车公司前身）在中国合资设立神龙汽车公司（DCAC），ZX来到中国，即家喻户晓的“富康”。

富康

在三月份商业化四种雪铁龙ZX车型，装备ZF四速自动变速箱：两种汽油机（雪铁龙ZX Volcane,1905CM3,122马力；雪铁龙ZX Aura，1580CM3，89马力）；两种柴油机（雪铁龙ZX Aura和雪铁龙ZX Avantage, 1905CM3,71马力）。

十二月十六日，Xantia轿车推出。这是一款新型的五门轿车，是雪铁龙造型中心和Bertone合作的成果。该车首次在巴黎新城CNIT中心露面，当时来自国内和国际的350名记者聚集一堂，簇拥着Jacques Calvet(雅克-卡尔维特)一睹了该车的芳容。

雪铁龙ZX两门轿车又推出两款新的车型：雪铁龙ZX Aura 涡轮增压柴油两门轿车和雪铁龙ZX Aura 1.8I 两门轿车。

1993年

第十五届巴黎-达卡尔拉力赛于1月1日拉开了帷幕.16号这天,对于雪铁龙品牌来说运气不错,雪铁龙有2辆ZX赛车进入总排名榜前三名之列.

ZX赛车

在奥内厂，生产下限了第二百万辆AX车。

年产量: 691 504辆.

车型介绍

3月1日,桑蒂亚投放市场,5门轿车车身长4,4m,是雪铁龙造型中心和Bertone造型中心共同合作的结果.雪铁龙的技术文化已经完全注入进桑蒂亚轿车,一方面不光是更新汽车的乐趣,同时还要配备主动的更强劲的安全装置(液压趋动系统2).开发有3种类型的喷射式汽油机:桑蒂亚排量为1998CM3,16阀,155马力, 桑蒂亚排量为1761CM3,103马力. 该动力装置的投产特别采用了大的媒体作宣传.4月份,2款自动档2F4档变速箱开始问世: 桑蒂亚2.0iSX和桑蒂亚2.0IVSX 排量为1998CM3,10马力.

桑蒂亚

雪铁龙AX车,充满青春活力和风度的产品,4月底开始商品化8500台.

在所有XM,ZX桑蒂亚汽油动力装备,利用普及代码式防盗器,雪铁龙进一步发展了防盗政策.

3门AX Furio(电喷式发动机,排量为1360CM3, 将马力提高至每分钟6200转).俱乐部系列,Caban和Allure 系列都配备了5档变速箱.

第二代Hydractive液压悬挂在雪铁龙XM轿车上采用。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态。（“正常”或者“运动”）。在所有的XM系列轿车上，装备丰富为家事座位上运用频率控制的电动玻璃升降器，报警装置和编码式防盗启装置。

在客货两用车系列上，雪铁龙C15开始批量装备预装收放机（600公斤和675公斤）、前座椅头枕（475公斤）以及后窗玻璃除霜装置（家用型C15 和RD）。C25 开始配备动力转向（1400和1800公斤），并批量在1000公斤和1400公斤上装备滑动式侧门。

十二月份停产BX轿车。

1994年

作为一九九四年的开门红，以拉蒂格-皮耶尔-贝林为首的雪铁龙赛车队驾驶雪铁龙Rally Raid 改进型赛车在巴黎-达喀尔-巴黎拉力赛中完成了一次漂亮的竞赛。拉蒂格赢得了冠军，而Hubert Auriol Gilles Picard 则赢得了亚军。

二月份，雪铁龙在波兰和匈牙利开设两家进口和销售分公司。

因为它是安德烈雪铁龙的故乡，阿姆斯特丹在6周内（从3月到4月）迎接了题名为安德烈—未来70年的大型而隆重的展览。近71500人前去参观。

年度总产量：789 625辆

车型介绍

1994年2月14日至23日，时至日内瓦商用车汽车展览会之际，雪铁龙，第一次在世界级的展览会上展出了雪铁龙的JUMBER车，这一车型是菲亚特公司，标致公司和雪铁龙公司三家共同工业合作的硕果。他的优势在于：既具诱惑力（美感，新的汽油和才有发动机，新的变数箱）。在2，7至3，5吨的中型和重型箱式车市场上占据一定地位。1994年二月上市销售。

同年二月，雪铁龙又在波兰汽车展上（美感，空间大，行驶状态）展出了雪铁龙旅行车（美感，空间大，行驶状态）。商品化两种技术装备：Flash和 Fugue.

3月份，在日内瓦汽车博览会上，展出了雪铁龙单箱式车，雪铁龙Evasion ,高档轿车品质，驾驶轻松，舒适，行驶状态好，安全可靠。这一系列的产品定义在2种汽油动力装备上：2.0i(排量在1998cm3 ,123马力)和2.0i涡轮CT(排量在1998cm3 ,123马力)，3种装备级别：X级，SX级, VSX级。雪铁龙95年型的车，由于有了Evasion，第一次轿车系列变得丰富，完整，有活力，拥有5种车型。

Evasion

雪铁龙以特殊批量的方式，投放了AX Spot ，发动机配置为汽油机，排量为954cm3,50马力，4档变数箱。雪铁龙投放桑蒂雅-埃克迪瓦车，世界上第一辆利用了SC.CAR防横摆技术系统的车实现了平稳转弯，不甩尾。另外，该车还装有桑蒂雅16阀没有的配置。司机用安全起囊，后电动玻璃升降器，钱座椅靠背宽度可调功能。

1995年

车型介绍

第一次在法兰克福车展上展出后，桑蒂雅旅行车于6月开始投放市场。它采用了液压悬挂系统。有汽油机和柴油机2种发动机配置：1.8i,2.0i 16阀涡轮CT 和1.9i涡轮D. 车型分为X级,SX级,VXS级.

雪铁龙桑迪亚轿车可装备四种动力系统：一是柴油涡轮增压式发动机（2.1Turbo D）,二是多气阀汽油发动机（1.8i 16V和2.0i 16v）,三是超级增压发动机（2.0i Turbo CT）.

九月份，在世界运输展览中心，雪铁龙首次推介了Jumpy车。该车将在十月份商业化。该车是菲亚特汽车公司、标致汽车公司和雪铁龙汽车公司合作的结晶，Jumpy客货两用车具有体积紧凑、功能齐全、用途广泛等特点（有效载荷达815公斤、有效容积达四平方米）。该车有三种动力总成可供选择：1。6i 汽油发动机、1.9 m柴油发动机和1.9 涡轮柴油发动机。

Saxo 轿车在十一月二日向媒体推介。一九九六年二月份商业化。该车将在澳乃工厂生产。

1996年

为了庆祝Saxo轿车的投放，一切都开了绿灯！超过27000名参观者来到奥乃的生产现场进行参观，更有来自销售网点的10000名销售员聚集一堂，试乘试驾。雪铁龙着实好好庆祝了一番。

Saxo

雪铁龙公司在整个欧洲开始实施适合于桑迪亚轿车和Saxo轿车的新的培训系统：一个车身外壳，完全可以拆散，用来培训网点的专业人员。

Saxo杯替代AX杯。竞赛在五月份到十一月份之间进行。欧洲的六个分公司参加了新的促销方式活动。这是首次在七个国家实施相同的技术规则。

雪铁龙品牌在西班牙、葡萄牙、意大利的增长率上升。在法国，家庭用车的市场占有率达到了12.1%。

年度总产量：836 543 辆。

车型介绍

在日内瓦汽车博览会上,从3月7日到17日,雪铁龙向世界展出了SAXO车系列,车型分为TVS, SX, VSX, VTL和VRR,它们围着一辆Saxo Cup 车和四个为该系列配置的发动机(1.1I,1.4I,1.6I,和120马力) 呈放射状排列.

贝林格车投放市场. 新的造型风格使得它既像是一款轿车又像是一款单厢车, 车的的配置则全属于轿车: 安全气囊、预张紧安全带、ABS, 电动玻璃升降器等等... 坚固和实用两则通常很难共同实现. ,贝林格车为前趋动, 4轮独立.车身长4.11米，有效容量为3立方米，有效载荷为800千克。它拥有两款汽油机形式(排量为1124CM3, 60马力,1360CM3 75马力) 和两款柴油机形式(排量为1769CM3 ,60.5马力,1905CM3 71马力) .贝林格的生产基地在西班牙的威格厂。

贝林格

1997年

于年初,和标致的Partner一起,以69分的得分,雪铁龙贝林格初被评为97年度的最佳厢式车. 排在大众LT车(36分)和New Daily Iveco (22分)的前面.

http://www.citroen.com: 这是雪铁龙品牌的网站, 于3月4日在日内瓦汽车博览会上投放. 该网站的设计是和Eura Rscg一起完成的, 围绕着雪铁龙品牌的三个主题思想: 大胆, 结盟和魅力。这一网站荣获了由策略杂志频发的的最佳合作大奖.

雪铁龙汽车公司发起组织了一项针对欧洲青年人的国际公关活动,(有11个国家的代表) 年龄18岁至35岁, 喜好冒险: 此项活动的主题为”雪铁龙贝林格巴黎- Samarkand-莫斯科拉力赛. 经过选拔赛(4月至6月), 选手们驾驶着贝林格Multispace 1.9I柴油车于1997年8月22日开始, 此次拉力赛为期二周,于9月6日结束. .同期还有Master拉力赛, 这一赛际是世界杯越野赛最好的见证.

中欧地区销售的飞速增长使雪铁龙公司占领了一九九七年轻型客货车市场的领头羊地位。

年度总产量： 890 644辆。

车型介绍

贝林格（Berlingo）多空间、天窗车型商品化。提供两种动力总成：汽油机有1.4I 和1.8i;柴油机有1.9D。

六月份，雪铁龙在法国商业化了桑蒂亚液化石油气轿车。这是在桑蒂亚Tentation 1.8i 16V轿车的基础上演变而来。这是制造厂首次推出双燃料（汽油和液化石油气）轿车。

九月十一日，雪铁龙投放Xsara(赛纳)轿车。该车产生与雪铁龙在Velizy的设计中心的丰富想象。雪铁龙Xsara(赛纳)轿车在一面世就成为雪铁龙在中档轿车当中的高级轿车的象征。

Xsara(赛纳)

十二月份，雪铁龙商业化了桑蒂亚（Xantia）轿车新的造型。轿车外形线条进行了更改。特别是采用了新的前脸。座舱充实集合了一些精细而又丰富的主动和被动安全元件。

1998年

元月二十一日，让-马丁-弗尔兹介绍PSA 标致雪铁龙集团新的组织机构：两种品牌，一个集团。标致和雪铁龙必须以传统而又极具个性的品牌形象在世界范围内开展各自的业务。

二月份，桑蒂亚（Xantia）轿车在一份由UTAC-OTC的报告中被列为最可靠的轿车之首。这份中央技术研究机构的研究报告指出，桑蒂亚轿车的复检率最低，在检查的52040辆中仅占到3.21%。

汽车名人纪念馆在十月十三日接纳安德烈-雪铁龙先生。该纪念馆一九三九年创立于美国密执安州，目的是为了宣传汽车的历史和纪念汽车发展史上富有影响力的人物。安德烈雪铁龙是法国第一位进入这一美国机构的人，与其他知名人物位居一堂（福特、奔驰、狄塞尔…）

年度总产量： 890 644辆。

车型介绍

雪铁龙在1月投放了赛纳3门车。赛纳3门车在整个车型系列有3种装备级别的车型：X级，SX级，豪华型。有3种汽油动力装备：（1.4i 75马力，1.8i 115马力和2.0i 16阀167马力）和2种柴油型 1.9D， 68马力和1.9TD，90马力。

赛纳3门车(Xsara Coupé)

雪铁龙在3月又向M1级市场提供了一款赛纳旅行车。其主要特点体现在宽大胡承载容积和多功能特性。雪铁龙另外拥有的汽油/天然气双燃料轿车和汽油/天然气双燃料旅行车显示出雪铁龙将汽车与环境保护结合的设计理念。

赛纳旅行车(Xsara break)

在代表未来车型方向的概念车C3上，雪铁龙向人们描绘了未来，这款由雪铁龙制造中心设计的概念车，在功能设计和内部设计上体现出了多样性和创新。

10月，巴黎车展庆祝100周年，雪铁龙首次向公众揭开萨拉-毕加索的面纱。独特而极富创造力的水滴形外形设计为市场带来了一股清新之风。独特的造型、全平地板，造就了萨拉 - 毕加索宽适的内部空间，紧凑的外形尺寸满足M1级MPV的要求。这款新车还拥有丰富的装备，卓越的安全性能，给人以驾乘的愉悦感受，尤其是后排的三座椅设计，给外出旅行的全家人提供轻松舒心的环境。

萨拉-毕加索

1999年

雪铁龙进行ISO9000质量认证。这一举措的目的主要在于改善内部程序，更好地满足用户。

在本年度，以超过1百万辆的销售纪录，雪铁龙刷新了轿车和商用车的销售历史。其中30%是在法国，70%是在国外。对于出口，12%是在西欧以外的其他国家。连续三年，雪铁龙提高了对世界的销售纪录。

年度销量： 1 007 000辆。

车型介绍

Hdi发动机系统：更经济、低污染、逐渐在全部系列中使用。

九月份，在生产了878000辆之后，投放新型的Saxo轿车。引擎罩更加突起、光滑表面的大灯、双人标志更加夸张、新型车架、被动安全防护更加强、舒适性更加提高。

十二月份，投放萨拉毕加索轿车。萨拉毕加索单厢轿车提供了轿车世界里独一无二的综合优势：优雅、流动、空间更大、舒适超前、用途广泛。

2000年

在法国的全部经销网点都取得了ISO9002的认证。十一月份，公司全部业务都获得了ISO90012000版的认证。这在汽车行业是第一个。

在澳耐厂建立一个雪铁龙遗产博物馆。此建筑的目的是为了保存雪铁龙从开始到现在所生产的轿车产品。

在拉斯维加斯世纪车决赛中，DS车位居第三。在半决赛中，雪铁龙是唯一的一家制造商有三辆车入围。（TRACTION, 2CV, DS）.第一和第二名分别是Ford T和Mini,蒂斯和第五名分别为大众的Coccinelle 和Porsche 911.

年度总销量： 1141800辆。

车型介绍

Jumpy HDi二月投放市场，该车配备有高压直喷式发动机。（如同铁轨一样）有两种动力形式：一个新的2.0Hdi 95马力，69千瓦，4000转/分钟；一个新的2.0Hdi 110马力，80千瓦，4000转/分钟， 1997CM3.

赛纳新外形车投放市场：新的前脸造型，雾灯镶嵌在前大灯中，浑然一体。前保险杠装饰条细腻精致，同色保险杠装在VRT,VTS和豪华型上。新的汽油发动机动力形式：1.6i 16阀，(110马力),5档手动变速箱和自动变速箱，各种类型的15寸宽胎。助理转向，制动电子分配器加强型ABS,延伸的多路传输功能。

Xsara Restylée

2001年

雪铁龙公司总部，设在Neuilly长达21年之后，于今年迁往巴黎第十七区，圣杜安区，与培训中心和一个分公司毗邻。新的总部大厅设有一个新社展区。

2001年，雪铁龙用WRC赛纳战车出征世界汽车拉力锦标赛，参加了4站的比赛。

WRC赛纳战车(Xsara break)

年度总销量：1233600辆。

车型介绍

C5上市销售，广告主题定位在为用户服务的技术上。C5有Hdi和2，2Hdi分子滤器两种动力形式。配有一新颖的结构，C5提供了道路视觉的安全性和完美的舒适性。他配备的第三代液压悬挂，可以根据速度对汽车高度进行灵活调整，众多的安全装置和舒适装置使得C5车成为本细分市场的新榜样。符合空气动力学原理的流畅时尚的造型，优良的性能，使人回想起DS带给人们的驾驶乐趣。作为一款高端车型，C5具有饱满的线条，宽敞的内部空间，舒适的驾乘感受，并融合了众多尖端科技创新成果，带来了卓越的舒适性和安全性。雪铁龙C5是造型，科技和舒适的完美结合。

C5旅行车，春天投放市场，受到了热情接待。

赛纳2,0Hdi 110马力投放市场。

贝林格装配新的TU5JP4的发动机：宽敞，实用，多用途。1587立方米，每缸4阀，110马力 5750转/分钟，最大扭矩在4000转/分钟时，147马力。减少了二氧化碳的排放量。油耗低。

2001年，在法兰克福车展上展出了C3。

2002年

在2002年，以1312000辆的销量，雪铁龙又连续六年，刷新了的他的销售纪录，与2001年相比，增长率为6，3%。其中，1083万辆销售到西欧，增长率为1%，而此时，市场下滑了3%。218000辆销往欧洲以外的其他国家，于2001年相比，增长了30%。在法国，商用车和轿车的上牌数较2001年的13，8%的式上占有率，今年达到了14%。

汽车杂志将创新奖授予C3 Pluriel车。

C3 Pluriel

法国人投票选举：2CV被选为20世纪的车。法国邮政局发行纪念邮票。

2CV

《汽车杂志》向Seb Leob颁发了“体育运动新人”奖。

年度销售量：1312000辆。

车型介绍

巴黎车展展出C3 Pluriel百变星和概念车C-Airdream。C3 Pluriel这款突破性车型的推出开创了汽车造型组合的新里程。它将概念车变为现实，在同一辆车上设计出提供不同的车身造型形式的技术方案，C3百变星可以由三门轿车变成全景车，敞篷车，4座顶篷可折叠跑车，还有顶篷可折叠皮卡式跑车。雪铁龙真正开辟了一种全新的汽车体验，为汽车设计和制造落下极富想象力的精彩一笔。

C-Airdream

C3轿车上世。他将在四月份去征服世界。

新型贝林格轿车证实了该车私家旅游、休闲度假和日常使用的多用途特点。在主要风格变化以外，它2还提供了舒适、装备齐全的完美结合，完全满足客户的期待和要求。为了保持最好的舒适性和抓地性能，该车经过了一些技术更改，内容涉及悬挂部分、刹车系统和转向系统。

C5家族又增添新的动力总成：1.8I(16V)汽油机和2.0HDI柴油机。

雪铁龙进口车C5在中国上市。

2003年

雪铁龙已连续第三年获得ISO9001的认证。此项工作是全面的。质量方面的持续改进措施在销售网点已经持续了四年（分公司、轿车进口商、销售网点），设施对认证的最具体的验证。

C3在世界各地取得了明显的成功。在西班牙、克罗地亚、丹麦，C3轿车被评为“2003年度轿车”。同时，在日本被命名为“2002年进口最佳轿车”的称号；在意大利，它被意大利汽车报刊记者协会评选为“2003年欧洲最佳轿车”以及中欧地区的九个国家里，被评为“2003年度最佳汽车。”

雪铁龙Xsara WRC 又捧回了首届土耳其汽车拉力赛的冠军奖杯。

年度总产量1 372 000辆

车型介绍

在2003年，萨拉毕加索车型又增加了2.0I 16V发动机（137马力），装配的变速箱则是频率控制自动变速箱。

C8系列增加高档版本。此版本包括一种汽油发动机(V6,208马力)，装备频率控制自动变速箱。

赛纳系列轿车演变，引入新的风格外形和内饰，增加新的动力总成：1.4HDI（70马力）

C2 投放市场。

2004年

雪铁龙向新人们推出周末婚庆C3 Pluriel 车的租赁业务。

西班牙“ABC”日报授予雪铁龙C2“最佳年度车型”荣誉称号。

车型介绍

雪铁龙投放崇尚娱乐的C3－TR。

巴黎车展上，展出了新C5。

在巴黎车展上，C4 5门车和3门车成为雪铁龙展台上的明星。

C4 5门车和3门车

2005年

DS五十周年纪念

勒布和雪铁龙赢得WRC车手榜和制造商榜单的冠军。

雪铁龙联合发起了为联合国儿童基金会河水资源管理的人道主义活动。

雪铁龙新C5在中国上市, 获得上海国际车展最具人性科技车型。

车型介绍

2002年首次投放的C3在7月份实现累计销售100万辆。

C1富有吸引力的价格和丰富的配置奠定了它在入门级车型中的位置。

展示新概念车C-Sportlounge and C-Airplay.

在法兰克福车展，展示全新行政级轿车C6。沿着DS、CX和SM的梦想之路，C6再现了50年前辉煌的DS风格，成功地将品牌风格与高档车准则结合起来。C6是目前世界上行人安全保护最为出色的车型，这是一款行政级别的豪华轿车，是雪铁龙产品系列中的桂冠，具备豪华轿车的主要价值：高贵，先进，风度不凡。雪铁龙C6在装备，发动机和变速箱上都无一例外地采用了最新的科技，包括抬头显示，LDWS和随动转向双氙大灯，电子液压悬挂和全新的V6 HDi 208马力发动机。

2006年

PSA标致雪铁龙集团位于巴西波托里奥（Porto Real）的工厂第三十万辆汽车下线。该车是一款雪铁龙C3。

继2005巴黎国际现代艺术博览会（FIAC 2005）成功展出 “DS是艺术杰作”之后，雪铁龙再次成为此国际现代艺术博览会的正式赞助商。

通过陆续推出两款专门为中国市场开发的新车型，雪铁龙巩固了它在中国的市场地位：结合了雪铁龙C4特性与创新技术的凯旋（C-triomphe）和雪铁龙C2.

凭借雪铁龙赛纳（Xsara WRC）的优越性能，塞巴斯蒂安-勒布与丹尼尔-埃林纳在日本第27届世界越野锦标赛上摘得桂冠。

车型介绍

2006年2月18日，凯旋在深圳亮相。这款“全球投放中国首发”的创新车型是东风雪铁龙实现品牌提升和突破的重要车型。它也将在雪铁龙其他全球重要市场投放。它蕴涵的创新科技和舒适性装备：比如中央固定集控式方向盘，ESP，随动转向双氙气大灯等，提升了凯旋的品位，直接对话中国市场更高级的车型。凯旋是东风雪铁龙产品线上针对高端市场的主力车型。

凯旋

雪铁龙车型系列迎来了C4毕加索，这是一款７座的紧凑型多功能乘用车（MPV）。该车型一个显著特点就是采用了全景天窗和大视野前挡风玻璃。

７座C4毕加索

巴黎车展推出C- Métisse，采用的柴油混合动力系统将强劲动力和清洁排放完美的结合在一起。雪铁龙C-Métisse拥有大量的创新技术和设计：前后门同时打开时的造型，无B柱的设计，不仅降低了进出的难度，而且车门充当部分车顶能帮助设计师进一步降低车身高度，从而降低重心高度。C-Métisse的高科技装备主要集中在中控台上，包括导航控制系统、座椅方向盘和踏板调整按钮、车身高度调整、悬挂模式转换等。中控台上贯穿着三根照明管，它能告知驾乘人员混合动力系统当前所处状态。C-Métisse的每位乘客都可独立调节温度，并且拥有独立的照明灯；长达3米的轴距为后排乘客带来宽敞的腿部空间。C- Métisse获2006年度路易威登（Louis Vuitton）经典概念车奖。